春运已进入节前高峰，为缓解因极端天气导致广州火车站列车晚点带来的旅客运输压力，尽快恢复广州地区铁路运输秩序，经铁路、属地政府、公安、武警、交通、通信等春运保障部门的通力合作，广州火车站实行“高铁转运”模式，铁路总公司紧急征调相邻铁路局4组高铁列车，于2月3日临时加开广州南站往韶关、郴州方向的8趟高铁列车，转运广州站受晚点影响较多的同方向旅客近万人。

　　2016春运开始以来，因受北方持续雨雪天气影响，广东地区春运受到严重影响，部分列车不同程度晚点，广州站、广州东站出现旅客滞留现象。为把恶劣天气对春运造成的影响降至最低，各方面迅速行动：火车站方面加强了对人群的分流引导，设置了多处围栏，合理引导客流；广铁集团启动三级应急预案，采取压缩列车到站检修时间、增开列车、加强信息发布等紧急措施。在此基础上，加开8趟高铁列车，启动“高铁转运措施”，为缓解旅客滞留作了新尝试。从这次行动来看，有几点成功经验，值得肯定。

　　一是火车、地铁、高铁的无缝对接，极大地方便了旅客。地铁开运输专列，从火车站接送“特殊旅客”，直达高铁站。增开的高铁准时出发，将旅客送达目的地。比如，原本7:31由广州火车站始发、前往韶关的K6512列车旅客，昨日上午7:14坐上地铁输运专列，很快抵达广州南站，搭乘G6560高铁列车，于上午8:45发出，9:37抵达韶关，比原K6512到达时间10:09还早了不少。普通列车变高铁，且还不增加旅客费用，免去候车之苦、得以提前抵达，受惠旅客的心情大概可以用“意外之喜”来形容。

　　二是组织得力，各部门密切配合，工作有条不紊。广州南站列车开行间隔时间平均为6.5分钟，高峰时段每5分钟开行一趟。在这种情况下加开列车，打破了原有运输秩序的平衡，对铁路运输调度组织提出挑战，难度可想而知；开地铁专列，地铁二号线、五号线列车在地铁广州火车站站双向“飞站”，也同样存在调度、管控情况。这些都有赖广州市春运办协调，广铁集团、市公安局、市地铁公司、属地政府等单位的通力合作。

　　三是信息发布及时、准确、到位。要让处于分散状态的广大旅客配合组织部门的“高铁转运”计划——由广州站集中搭乘地铁专列至广州南站，再集中进站候车和乘车——信息获取至关重要。今次行动，铁路部门和广州市春运办将采取发送短信通知、各种媒体平台宣传、车站广播等各种方式，告知转运旅客。应该说，这是一次相当成功的实战演练。

　　四是得到旅客和广州市民的配合，保障了转运有序进行。如此大规模的转运行动，如果没有旅客大力支持与配合，困难可能会大得多。旅客的理解与支持是成功的前提，也是后继保障。相关部门提醒旅客，必须听从铁路和地铁部门工作人员的统一引领，不要自行前往广州南站乘车，也不要轻信无关人员的不实信息。同时，广州市民也对地铁“飞站”所带来的不便给予充分理解和配合。

　　“高铁转运”措施，彰显其正面效应。一者，有效地缓解了旅客滞留现象。和前些天相比，昨天上午，广州火车站滞留人群大为减少，进入广场候车的人群流动有序，公安部门也不再通过障碍物和人墙定时限制客流。二者，急旅客之所急，让旅客早日回家过年，不但温暖了旅客的心，也获得公众的赞许，网上赞声一片，取得良好社会效应。三者，开先河之举也为春运应急开阔了视野、提升了能力，为处置同类情况增加了实战经验，这点弥足珍贵。 （广州观察 练洪洋）