随着航企一拨接一拨的“提直降代”策略，票代市场也迎来了一轮接一轮的洗牌。近期，航企们更是抱团推“新”，一面打压OTA，一面通过联手OTA“收拾”中小票代。如今，票代市场的运行猫腻被曝光，价格优势被航企再次压缩，而未来，后返力度也将持续减小。有业内人士指出，机票代理的利润从2015年下半年开始下滑七成以上。那么，在航企实现50%的直销比例、OTA掌握绝大多数线上机票预订市场的同时，留给票代们的空间还有多少？

　　航企持续“提直降代”

　　近日，国航一日之内连出两条措施规范票代市场，其一为上线“登机牌打印票价”项目，防止代理人加价或低价销售国航客票，其二，国航对联程客票进行了规定，指出对于联程客票需按照国航相关规定，联程航段开具在同一客票或者连续客票中。而在此前，国航更是多次针对票代、网络平台机票销售等推出规范措施，包括不得虚占国航航班座位、打包产品销售规则、退改签等。

　　而在去年6月，南航率领众航企推出佣金归零，当时票代市场遭遇新一轮洗牌。更早之前，随着航企佣金不断降低，票代市场也掀起了一轮轮洗牌。而就在业内讨论票代在零佣金的压力下如何转型之际，航企再次出狠招，不仅打压OTA和平台，同时联手OTA和平台整治票代。

　　至此，OTA也被迫成为整治小分队。从跨年开始，航企逼宫去哪儿网，与OTA对决，之后去哪儿网表示将整治其平台上的供应商。紧接着，携程与阿里旅行均向其平台供应商发布公告，表示将帮助东航维持机票运价，否则对违反规则的代理人进行屏蔽。而最令人大跌眼镜的是在一位名为“李淼”的自媒体人先后多次在微信公众号“李淼”上发布文章指责携程售卖假机票后，携程多次发文表示将推出“退一赔三”等承诺，严查供应商。

　　票代市场再遭洗牌

　　OTA、平台联合航企的治“乱”行动，将更为彻底地洗牌中国票代市场。随着航企在2016年实现50%的直销比例，留给票代的生存空间越来越小，在另外一半的市场中，OTA和平台会占据绝大多数的市场份额，在仅存的空间中，弱肉强食将更为明显。数据显示，目前航空公司的直销比例为20%-30%，2015年三季度，携程加去哪儿网在在线机票预订市场的份额为75.9%。其中，携程目前机票的模式为“自营票台+供应商票台”，据悉，携程的机票供应商已经超过一半。

　　此外，票代市场的基础佣金已经归零，仅存后返佣金。有媒体报道指出，机票代理的利润从2015年下半年开始下滑七成以上，票代们的盈利空间仅存机票差价和后返。而一位不愿具名的机票代理商指出，后返额度或将在半年内下降。

　　对此，劲旅网总裁魏长仁指出，票代们的市场份额在逐步下降，呈现出此消彼长的态势。其中中小票代不仅面临航企的压力，同时面临大票代的强势竞争，两头受挤压。“这其实是优胜劣汰的过程。”实际上，在航企联手OTA和平台整治票代市场的过程中，受影响最大的是违规销售机票的黑票代。据了解，在李淼投诉携程的事件中，票代猫腻被层层抖落，难以以佣金赚钱之后，透过猫腻赚钱的途径一并被阻拦。

　　对于票代行业的层层洗牌，一起飞国际机票网产品中心总经理罗穗湘告诉北京商报记者，机票代理市场面临比较大的困难，直客端的价格面对OTA的价格战，如果没有优势的代理价格，获客和重复会很难。同时，航空公司直销和代理费的降低对直客和企业客户的利润率走低。“有些中小代理已经在市场上消失了，2016年可能会更多。”

　　航企最终掌控代理人

　　此次，航企与OTA的联手更为决绝。在票代们的市场份额逐步降低、行业进一步集中的态势之下，航企对整个机票销售市场的控制力也将明显提升。魏长仁指出，航企的一系列动作就是为了加强对市场的管理，首先通过各种手段整治中小票代，市场进一步集中，那么，航企对整个市场的管理难度将随之下降。根据航指数，2013年80%的机票在前400位代理人手中，而2015年80%的机票在前200位代理人手中。

　　魏长仁同时指出，航企并不需要把代理人都打死，自己保持一半的直销即可，否则在人力、技术等方面的投入会增加过多，甚至没有支付佣金划算。“代理人最终是要掌握在航企手中的。”此外，还有不少中小票代是挂靠在大票代之下的，有消息指出，目前有10万多家“挂靠”性质的中小票代。

　　另一方面，除了航企和大票代，中小票代中还存在一些小而美的公司，这些公司不仅售卖机票，同时也有其他业务，如售卖旅游产品等。“这些公司在短期内难以被革代，甚至会活得更好。”

　　近期航空公司和携程去哪儿网频频打压中小票代

　　2015年

　　12月31日 南方航空、海南航空、首都航空发布声明称将在2016年1月1日关闭在去哪儿网开设的旗舰店。随后，去哪儿网发布声明承认此事。

　　2016年

　　1月4日 重航、东航、国航跟进，1月5日，云南祥鹏航空公司、天津航空跟进。

　　1月7日 去哪儿网称已针对航企提出的去哪儿网销售行为中存在的多种问题展开自查，若代理人有违规行为，去哪儿网将对其采取罚款、下线等严厉处罚，绝不姑息。

　　1月7日-8日 阿里旅行和携程分别对各自平台上的机票供应商发布公告，称应东航要求，供应商出售客的票不得低于东航机票运价的价格，否则屏蔽。

　　1月13日 就近期机票投诉事件发布调查报告，并承认平台确实存在漏洞。

　　1月14日 携程对16家无资质的机票供应商下架所有产品。

　　1月15日 国航连出两则规定，上线“登机牌打印票价”项目、规范联程客票。

　　（记者 关子辰 白帆/文 贾丛丛/漫画）