拆解的船怎么还在行驶?

家住泰兴市黄桥镇李家村现年30岁的船民赵二海,2005年购买了一条80吨的挂桨机船在内河跑运输。赵二海的妻子在船上帮助他打理一些琐事,一家每年的收入都在七八万元以上。2008年下半年,妻子为他生育了一个胖嘟嘟的宝贝儿子,为了让妻子在船上安心照顾好儿子,赵二海请了帮手王年,帮他一起开船。　

2008年10月2日晚上7点多钟,赵二海与往常一样叫妻子准备了一点下酒菜,和王年在船上喝酒。酒足饭饱之后,赵二海一家三口睡在船舱内,王年则继续开船。凌晨1点多钟,行驶到一急转弯时,王年来不及打方向,结果船舶被撞后发生了侧翻,王年惊慌失措之下跳水逃上了岸,全然忘记船舱里还有赵二海一家人。天亮后,附近居民发现了这条沉入水中只露出一点点船尾的船舶,此时赵二海一家三口早已溺水身亡。　

10月3日上午,泰州市组成了事故调查组,检察机关主动介入调查。　

调查后发现,赵二海使用这条船在内河运输期间没有船舶证书,2005年以前这条船一直在京杭大运河内跑运输。　

10月4日,一场大雾笼罩长江中下游,检察官内心也是疑雾重重。　

既然在京杭运河长期跑运输,应该是有船舶证书的。那么这条船的船舶证书到哪里去了呢?敏锐的侦查人员对这个问题产生了兴趣。交通部门调取这条船舶的原始档案时发现,按照档案记载,这条船已经于2006年在船型标准化过程中被拆解了,并且领取了3万多元的国家拆解补贴。已经拆解的船舶为什么还在行驶中呢?这其中必有隐情。除了这条船,还有多少“被拆解”的挂桨机船在行驶?