记者注意到，同为路虎揽胜运动版2013款的后保险杠，4S店的报价为7420元，这两家汽配店报价分别为5800元和4500元，而尾门的4S店报价为24102元，这两家店的报价分别为14000元和8500元。根据我国现有的《汽车品牌销售管理办法》，整车供应商对终端流通环节经销商有着直接制约权。尤其是对未经汽车品牌销售授权或不具备经营条件的维修厂，不提供零配件资源。
因此，像小于这样的消费者往往只能被迫消费高价零配件。“买得起，修不起”成为了很多进口车车主的共识。2012年，汕头的林先生花了100多万元买下了一辆路虎揽胜，在今年8月17日的特大暴雨中，车辆受浸，林先生把它送到4S店维修，报价同样把他吓了一跳。
消费者林先生：售后小姐打来说，林先生，车子价钱估算好了，要50多万元。我听了吓了一跳。
因为报价太高，林先生没有答应。
他决定把车送到外面去修理，这个私人维修点的工作人员在检查以后告诉林先生，这辆车的线路并没有问题，而发动机维修的价格连4S店的零头都不到。
维修人员：一般发动机修理下来，要一两万元。
不光是路虎这样的高端进口车存在4S店高价销售零配件的现象，北京的刘先生也在为他的进口斯巴鲁汽车的高价维修而懊恼。
刘先生：稍微的换点东西就得一千多，两千，这还就是正常的那种换件，不是说是维修什么的。
刘先生的汽车从去年开始，在发动时，出风口就时常发出异响，刘先生把车送到4S店进行检修，4S店表示是一个小马达出了问题，而维修方案同样是只换不修。但是接下来的报价直接打消了刘先生更换零部件的念头。
刘先生：价格是在一万多，当时就觉得这个价钱特别荒唐。
记者：后来怎么办？
刘先生：后来就别修了太贵了，这东西就不值当，然后就一直忍受了有一年多了。
但是现在问题出现得越发频繁，刘先生有些担心天气一天天冷下去，车子会吃不消，于是咬咬牙，决定去4S店更换，但是工作人员同样告诉他，店里缺货，需要从日本订购。
斯巴鲁4S店工作人员：从日本进货的话，至少要三个月左右的时间。
刘先生：3个月！
4S工作人员告诉刘先生，斯巴鲁配件的供应都是由日本厂家垄断，在国内只供给4S店，因此价格上只能他们说了算。
