改革让铁路围着市场转。据中国铁路总公司运输局有关负责人介绍，今年7月1日至8月31日，预计我国铁路旅客发送量将首破3.9亿人次。为了适应高铁沿线旅游城市和风景名胜区的客流增量，铁路调整运行图，加开动车。暑运以来，全国动车组列车日均开行2066列，同比增长28.9%，占全路客运量的30.2%，同比提高4.2个百分点。这意味着动车客运已占铁路客运近1/3的市场。

以往，面对“二等座供不应求，高等座资源闲置”的情况，铁路只能守着价格、盯着计划，看着市场白白流失。如今，“铁老大”也在暑运旺季打出了“促销牌”，降价揽客。

今年暑运，中国铁路总公司首次打折出售高铁高级坐席票。7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。在预售期1—5天内购买车票，实行八五折特惠；在预售期6—20天内购票，实行八折特惠。

打折后，多趟京沪高铁列车的全程商务座票降至千元之内。如G1次、G101次、G107次等正价1750元的商务座，旅客可以1400元从北京南站乘车到上海虹桥站；原价1055元的G109次、G111次列车特等座票价也降至949元，仅比一等座全票高出14元；打折后的G107、G105、G115次一等座票价从933元降到了793元，与不含税费的7折机票价格相当。

记者分别于7月1日、7月2日、10日乘坐北京至南京的G3次、杭州到北京的G56次、天津至北京的C2054次高铁列车，发现三趟车的二等座位全部售罄。只有一等或商务席还有空座，这表明盘活座席资源尚有空间。

“夏天坐飞机很难准点，打折的高铁一等座、商务座让我们选择余地大一些，挺好。”经常往返于京沪间的南京旅客张先生表示，如果折扣再高一点，打折的车次再多一点，就更实惠了。

许多旅客希望，京沪高铁暑期能够延长开行时间，特别是在周末，开行频率能再高一些。“现在都市人夜生活多，凌晨1点到目的地，很多旅客也可以接受。如果早班车再早一点，末班车延迟到21点，我们就在异地少住一晚，乘客划算，铁路也划算。”张先生说。

货运首开“班车”

东北地区有了“高铁快递”，长三角推出“次日达”快运

“北京去成都方向的货运能力一直特别紧张，更别提暑运期间要‘停货保客’了。不过今年有了集装箱直达班列，不仅运力有保障，而且运输时间缩短了近一天。”北京京铁海联国际物流发展有限公司业务经理王艳说，北京铁路局开行的成都直达班列每周三、六开车，让企业的运输量翻了倍。

在东北地区，铁路已试水“高铁快递”。哈大高铁利用每天第一趟动检列车，往沈阳、长春、哈尔滨、大连四站运输小包裹，一公斤起送，起价13元，超重后每公斤1.5元。长春当日发货，隔日可抵达大连，同时，在长春五城区内及大连部分市区实行免费上门取送货服务。