博尔施博格和贝特朗。

　　“阳光动力2号环球之旅”近日迎来自己目前最大的困境——因为电池在飞行过程中过热损坏，环球飞行计划不得不延期至明年春天。

　　作为一架长航时、不耗费燃油便可昼夜连续飞行的太阳能飞机，能量完全由太阳能电池提供，这是一次冒险，而承担这个冒险任务的其中一名飞行员是一名62岁的老人。瑞士人安德烈·博尔施博格把这次驾驶“阳光动力2号”环球之旅看作自己的圆梦之旅，他和探险家贝特朗·皮卡尔一共努力了14年，终于在今年创造了个人单飞117小时52分钟成功飞行超过7212公里的世界纪录。

　　一项投资10亿人民币的绿色梦想、一段35000公里的旅程、一个62岁的老人，博尔施博格认为，只要有梦想，再晚去实现也不晚。

　　1999年，瑞士探险家贝特朗·皮卡尔开始有了驾驶利用可再生能源驱动的飞机环球飞行的计划。对于精神科医生贝特朗天马行空的想法，企业家博尔施博格相信“人类的意志加上新技术可以真正改变世界”。当贝特朗和安德烈寻找业内航空制造公司提出需要一架达到波音747的尺寸，但重量不能超过一部小汽车，可以昼夜不停飞行的太阳能飞机时，所有航空公司都说“这是不可能的”。然而14年后，这架令人叹为观止的太阳能飞机“阳光动力2号”经过5天5夜的飞行横穿了太平洋。

　　拉10亿人民币赞助

　　2003年，瑞士探险家、科学家贝特朗·皮卡尔和联合创始人安德烈·博尔施博格提出了太阳能飞机环球飞行构想，计划驾驶太阳能飞机，经过5次起降实现环球昼夜飞行，这一计划被命名为“阳光动力”，最终的目标是用太阳能飞机实现永久飞行。

　　贝特朗和安德烈动用了所有的人脉，拉到18位顶级赞助者出钱出力，其中不乏摩洛哥国王穆罕穆德六世、维珍航空创始人布兰森爵士这样的富豪，他们为阳光动力2号在摩洛哥建造了一个高精尖的控制中心，全程监控安德烈从日本名古屋飞往夏威夷的横跨太平洋之旅，除此之外，还有科技公司为其提供资金和技术。

　　就这样，一个当初疯狂的想法在1.5亿瑞士法郎（折合人民币近10亿元）和近百人团队数十年的努力下终于变成了现实。

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