安德烈·博尔施博格：主要挑战是要能入睡

　　广州日报：它只能靠太阳能飞行，你担心安全性吗？

　　安德烈：我们使用的技术是非常可靠的。这就是我们所看到的5天5夜的飞行，这就是五年前我们所看到的第一架太阳能飞机。太阳能电池可以顺利且无任何问题地使用25年。它的电动机比我们汽车使用的那种典型电机更可靠。这就使我们相信，我们所面临的风险是非常小的，所以我不是很担心。

　　广州日报：当你独自飞行的时候感到孤独吗？

　　安德烈：这是一个非常棒的特权。我独自一个人飞行，我认为独处是探究、了解自己的最佳时机。我心中有一种很少有机会在地面能够体会到的感觉。

　　广州日报：你为这次飞行做了哪些准备？

　　安德烈：在此之前最长的飞行是44小时，从南京到名古屋。在这个之前的最长记录是在瑞士的36小时飞行。我认为最好的准备就是设想在驾驶舱的生活，是我自己计划和想象那种情形。当我在现实生活中，我会产生一种我已经住在它的一部分中的印象。这会帮助我以更好的方式去面对压力和焦虑。这更多是一种心理上的准备。

　　广州日报：整个过程有何挑战？

　　安德烈：主要的挑战是要能入睡，要达到这点，你就需要相信飞机。当你躺下，需要时间去理解和相信飞机将保持其高度，而且你可以在最好的条件下睡觉。我的座椅下面就是一个厕所，这不算难题。

　　广州日报：接下来有何安排？

　　安德烈：原来计划在今年完成。但太阳能电池因为过热损毁了，计划是明年春天继续，飞机将停在夏威夷进行修理。还有就是交流清洁技术的信息。这个项目本身，并不是和能源相关，而是想让人们更好地理解清洁技术。

　　广州日报：花费这么大，有商业价值吗？

　　安德烈：这些钱来自我们的交际和营销预算，并且我相信，比起用于单纯制作广告，花费10亿元人民币在那些可以被使用的和在其他领域已经使用了的技术上要更好。

　　广州日报：飞行中最享受的是什么？

　　安德烈：是能在三维空间移动，能够从上面观察地球，并在这个美丽的天空中飞翔。艰难的时刻是当你需要使用氧气面罩，因为它更危险。

　　广州日报：你都62岁了，为何还要冒险？

　　安德烈：62岁对于冒险而言不算太晚，这是我生命中的梦想，也是我生命的激情所在，是我真正想去做的事情。很幸运我身体还健康。

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　　阳光动力2号（Solar Impulse 2）单座飞机技术由碳纤维制成，翼展72米（比波音747-8I的翼展还要大），不过其重量仅为2300千克，与一辆小轿车的重量相当。该机机翼中共镶嵌了17000片太阳能电池，可以为机上的四个电动马达（每个电机电压为17.5KV）提供清洁能源。机载锂电池重633千克（2077磅），白天时，太阳能电池将会把电能充入到机载锂电池中，为夜间飞行储备电能。阳光动力2号是今年3月9日从阿联酋首都阿布扎比起航，计划飞行35000公里。(文、图/广州日报记者胡亚平 实习生李媛)