为了能拍到一辆亲子车的照片，本报的摄影记者一路找了十几个站点，直到西湖边，才抓拍到它的身影。

　　杭州的公共自行车，一直是这座城市的人性管理的一块金字招牌。

　　杭城公共自行车落户已经7年，数量也从最初的2800辆，壮大到如今的8.41万辆。

　　但最近96068却接到了不少市民关于公共自行车的问号：怎么感觉已经很久没有借到过亲子车呢？感觉前几年还是挺多的呀？

　　钱报记者昨日也走访了杭城多个公共自行车点，发现在家门口，借一辆公共自行车，不是难事，但想要等来一辆亲子车，却的确是可遇不可求的事。

　　尴尬的背后是一组让人有些摸不着头脑的数据：在庞大的杭州公共自行车“大军”中，备受青眯的亲子车，却只有区区3500辆，而且数量已经长达数年没有增加了。

　　7年时间里，需求量巨大的亲子车究竟经历了什么？为何在公共自行车这块金字招牌越擦越亮的时候，它却渐渐淡出了人们的视线？

　　跑了好几个服务点

　　没租到一辆亲子车

　　最近杭城难得的好天气，朱女士准备带3岁女儿去西湖边转转，第一个念头就是想租辆公共自行车亲子车，低碳出行。

　　朱女士家住体育场路附近，出了小区门就有一个公共自行车服务点，车子倒有不少，可她就想租辆亲子车。“以前骑过，所以想着有座位带女儿方便些。”

　　可左等右等却不见亲子车的身影。这一等就是20分钟，租车的、还车的人不断，就是没等来亲子车。

　　眼瞅着等待无望，朱女士心想，要不去附近的自行车服务点看看，兴许有。

　　转完三个服务点，朱女士一脸失望，“租辆亲子车，怎么就那么难？”无奈之下，朱女士只好带着女儿坐了公交车前往。

　　事实上，不只是朱女士，咱们的96068里也接到了不少吐槽：亲子车，怎么越来越少了。

　　在体育场路金祝大厦门口的公共自行车服务点，一位刚刚前来还车的薛先生，也有同感。

　　他说，自己每次送孩子去幼儿园，都要经过单向行驶的金祝北路，开车却要绕一个大圈，租一辆亲子车，方便太多了，“但现在越来越难借了，有时实在等不了，只能开车绕圈。”

　　租一辆亲子车，真的有那么难吗？昨天上午，记者也走访了杭城主城区多个公共自行车服务点，包括梅登高桥、武林广场这两个大型的储车点，可供出租的公共自行车有近百辆，却鲜见亲子车的踪影。

　　记者好不容易在健康路上的服务点，等到了一辆亲子车。可前脚刚停进来，座椅皮垫还热乎着，就被一位眼疾手快的大姐，给借走了。这一等，又是20分钟过去了。

　　为了能拍到一辆亲子车的照片，本报的摄影记者骑着电驴，一路找到西湖边，才抓拍到它的身影。