全国政协委员、解放军装备学院原副院长刘建(左二)，全国政协委员、哈尔滨工业大学材料科学与工程学院教授贾德昌(左三)与壹壹租车CEO许国朋(右一)做客中国青年网两会会客厅。中国青年网记者 张炎良 摄

　　中国青年网北京3月13日电（记者 张炎良 实习记者 黄昂瑾）“大家共用一辆车，拥堵自然就减轻了，同样可以解决出行的问题，所以在分享经济这个概念下，新能源汽车分时租赁实际上是分享经济的一个实际应用。” 去年的政府工作报告中两次提到的新能源汽车，在今年的政府工作报告中，建设城市停车场和新能源汽车充电设施被作为“增强消费拉动经济增长”的方式提及。2016，全国政协委员与新能源分时租赁车企负责人热议新能源，共话分享经济、绿色出行新模式。

　　全国政协委员、解放军装备学院原副院长刘建，今年两会带了一份关于“鼓励并支持各主要城市推行新能源汽车分时租赁共享交通出行”的提案。他指出，党的十八届五中全会明确提出，要推动形成绿色发展方式和生活方式，协同推进人民富裕、国家富强、中国美丽。发展新型清洁能源和可再生的能源，逐步地摆脱对传统化石能源的依赖。”

　　“我们国家的大城市现在面临的最大问题是交通堵塞相当厉害，特别是专家给我们普及的时候讲到城市雾霾，现在是城市的一大灾害，也是对广大人民群众健康的一个危害。现在雾霾一部分产生的有害物质来源于汽油、化石能源在提炼上存在的一些问题。改变城市交通、改变环境、净化社会迫在眉睫。推广新能源能为我们城市人民的出行和我们的工作提供更好的、更舒适的环境。”刘建说。

　　全国政协委员、哈尔滨工业大学材料科学与工程学院贾德昌指出，针对目前我国面临的环境、交通问题，新能源汽车在我国有很大的需求基础。他强调，如何更好地在我国推广新能源汽车，让老百姓真正受益于此，更值得关注。

　　新能源分时租赁企业代表、北京壹壹租车CEO许国朋表示，对于很多人来说，“新能源汽车”是新概念，“分时租赁”更是新概念。他告诉记者，目前“壹壹”租赁的车全部是最环保节能的新能源电动汽车，按照小时、甚至按分钟来分时计费，相较于以前按年租、月租和日租而言是一种时间更短的概念。“正是因为有现在的移动互联网技术，才使这种计费、管理模式成为可能，这就是新能源汽车分时租赁。”许国朋补充道。

　　“分时租赁是个新颖的概念。将其落实到交通出行领域，是一个很好的尝试。”贾德昌说，“希望这种分享的理念在推行的过程中能够发展得更好。”

　　刘建也认为，新能源汽车分时租赁项目采用绿色出行、个人付费的市场化租赁服务方式，借助互联网，可通过手机、网站等方式对充电过程进行管理，通过PC、手机、固定电话等载体进行选车和预定，全过程自助完成，实现了一对一服务和绿色出行。“这种租车方式既环保又节省成本，同时充分植入了互联网思维，一举数得。”他补充道。

　　许国朋指出，共享经济、分享经济，不仅是理论上、制度上的创新，也是商业模式和生活方式上的创新。他表示，其实这种共享、分享经济的模式，从人类古代历史上就一直存在。“大家出门一块儿搭乘一辆马车；去某个景点坐地铁；去餐厅一起吃饭，其实都是在分享，”他指出，“将交通出行领域的分享与新能源汽车相结合，实际上就诞生了一个新的行业，叫做新能源汽车的分时租赁，我们相信这种模式的推广有很多的优点。”

　　“然而，由于中国人长期生活在家庭独立的观念当中，希望每一件事、每一个商品最好都只服务于我们自己的生活。因此，要让全社会接受共享经济的模式，还具有一定的挑战性。”刘建建议，要发挥政府、行业协会及媒体的力量，呼吁社会各界参与尝试这项新的交通出行方式。

　　同时，谈及今年的政府工作报告中提到的供给侧改革，他们也从不同角度分享了观点。刘建表示，“供给侧改革追求的结果，就是（希望）国民对我们自己生产的、自己创新的产业和产品应该有信心。”

　　许国朋则表示，“从供给侧改革的角度来讲，我们把公共自行车的租赁升级成了汽车，是这个行业未来的一种趋势。但由于新能源汽车的占地面积比自行车大，我们暂时还达不到普及的程度。”

　　“在巴黎有三千个新能源汽车分时租赁的网点，非常密集。那里已经将这一经济业态，升级到了公共出行领域的概念，因为政府为此配置了很多资源，尤其是停车位资源，这不是个人力量能解决的，也不是一个企业能解决的。”许国朋介绍国外同领域发展概况，并表示，“壹壹租车还有行业的从业者其实都在对标这些企业，希望能把这些模式综合利用起来，结合我们中国的实际情况探索自己的发展路径。”许国朋呼吁，在普及新能源汽车分时租赁方面，还需要政府的支持和配合。

　　许国朋说：“希望在今后的五到十年内，人们只要走出家门、走出办公室，就能看到一辆可用于分时租赁的新能源汽车；并期待未来的十年到二十年，大家都会习惯于不买车，因为出门就有一辆车可用。你可以自己开，也可以让别人开自己坐，那时候实际上已经实现了无人驾驶技术。”