人民网太原3月9日电 太焦铁路地处山西东部，北起山西省会太原市，途经上党之地长治，南至河南焦作，是我国重要的南北运输通道。从山西省发改委网站获悉，目前，太焦铁路环境影响报告书已经编制完成。

　　该项目为新建客运专线，涉及自然保护区2处（山西泽州猕猴省级自然保护区、河南太行山猕猴国家级自然保护区）、泉域2处（三姑泉域、辛安泉域）、森林公园1处（老顶山国家森林公园）、风景名胜区1处（老顶山省级风景名胜区）、水源保护区1处（庞庄水库饮用水源保护区），地质公园1处（山西榆社古生物化石国家地质公园），南水北调中线工程1处、国家文物保护单位1处（朱载堉墓）。噪声敏感点共115处、振动环境保护目标共有89处、电磁环境保护目标70处。

　　太焦城际铁路途经山西省会太原市、晋中市、长治市、晋城市和河南省焦作市。线路北起太原枢纽太原南站，经太原市（小店区、清徐县）、晋中市（榆次区、太谷县）、长治市（武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、郊区、城区、长治县）、晋城市（高平市、泽州县）、焦作市（沁阳市、博爱县、中站区、解放区），终点为郑焦城际焦作站。线路长度362.095km，其中山西省境内328.178km，河南省境内33.917km。

　　项目工程全线共设13个车站，新设10个车站，改建2个既有车站，无改建工程1座（太原南站）。正线设特大桥共34座，大中桥共59座，总桥长114.465km，占线路总长的31.6％；正线涵洞235座（含灌溉）、框构32座，旅客地道14座，平均每路基公里3.36座。隧道41座，全长166.351km，隧线比45.9%。全线桥隧比77.5%。新建牵引变电所7座，新建AT分区所9座。

　　该项目作为国家快速铁路网的重要组成，建成后作为山西南部的主要客运通道，对进一步完善华北西部地区快速客运网络、拓展快速客运网覆盖范围以及增强西部与内地的联系，以及优化铁路网布局、增加旅客运输的机动灵活性均具有重要意义。（郭星星）