“一个病人捐献6个器官，实际我们只利用了2.6个，国际上是3.5到4个。”今天上午的小组讨论会上，无锡市人民医院副院长、肺移植专家陈静瑜代表最后一个发言，这组数字一抛出，立即引发与会代表的关注。

　　陈静瑜代表2002年开始做肺移植，2015年，中国的肺移植手术有70%是在无锡进行的，共完成105例，列全球第五位。

　　“2015年起，公民自愿捐献成为我国器官移植唯一来源，去年有2700个病人做了器官捐献。但是肺的浪费率在百分之二三十。”

　　“这是一个很大的比例。”听到这个数字，有几个代表不约而同地感叹。 陈静瑜代表表示，问题出在“供给侧”。“供体捐出器官的时间比较长。国外一旦确认脑死亡，就完成捐献，因此器官质量比较高。脑死亡的概念我们刚推出，老百姓还要等到亲属心脏停跳才捐献，心脏一停，首先心脏不能用了，其他器官的质量也受影响。这是一个观念问题。”

　　“还有转运问题，捐献器官转运时间长。”陈静瑜说。去年全国，他呼吁开辟民航器官转运绿色通道，今年2月25日，中国民用航空局印发《关于进一步做好特殊航空运输服务工作的通知》，其中包括保障人体捐献器官航空运输等相关工作。“民航这一块打通了。接下来还需要高铁、高速公路相关方也跟上去，希望也能开辟绿色通道。高铁准点率高，速度也快，很便捷，但经常存在买不到票等问题。”

　　说到此处，其他代表开始接话了：“铁路是按照区段售票的，这个需要他们配合。”“高速公路应该开通绿色通道，提供便利。”…… 等到陈静瑜代表的发言结束时，小组讨论已经超时了。(本报记者 邓崎凡)