北京市交通委新闻发言人容军。 人民网 孟竹 摄

　　人民网北京1月28日电（孟竹） “目前北京不具备实现有位购车的条件”、“北京有关实施交通拥堵收费的政策出台还没有具体时间安排，名称也还未完全确定。”这是记者从昨天下午北京市十四届人大四次会议召开的“梳理交通拥堵”新闻发布会上了解到的。

　　北京尚未具备“有位购车”条件

　　“有位购车是最理想化的城市停车管理，但是现在再去实施为时已晚。目前北京市不具备实现“有位购车”的条件，但是比较理想的发展方向。”对于饱受关注的“有位购车”，市交通委新闻发言人容军表示，今年研究出台的《北京市机动车停车条例》中，有关停车治理方面提出“车位分类、停车入位、停车付费、违停受罚”的机动车管理思路，逐步向“有位购车”过渡。

　　“车位供给和需求的矛盾比较突出，需要在加强乱停治理的同时，增加对一些刚需的供给。”容军介绍，“有位购车”前些年曾在北京实施过，但后来因为“各种问题”而停止，因此到2010年北京市出台了机动车摇号政策。

　　交通拥堵收费出台不确定时间

　　“拥堵收费针对的不单单是道路拥堵的问题，而是作为治理大气污染减少机动车排放而提出来的治理措施之一。”对于备受关注的交通拥堵收费，北京市交通委新闻发言人容军表示，目前这项收费的具体名称至今还未确定，“是叫交通拥堵收费，还是节能减排收费或是包含这两者的名称，还没定下来。”

　　“从确定了交通拥堵收费的工作任务之后，就和相关部门、研究机构在积极的研究当中，但这项工作是非常复杂的系统工程。”容军介绍，目前有关交通拥堵收费的进展，这个政策的出台必须要立法先行。“另外，在收费方式、收费标准、收费区域、技术路径和后续稽查工作等方面开展调研，但是目前没有最终的定论。”交通拥堵收费的政策出台，目前还没有具体的时间表。由于涉及方面非常广，容军表示政府会慎重的研究，并充分征求市民的意见。