北京市交通委新闻发言人容军。人民网 孟竹 摄

北京市交管局副局长李少明。人民网 孟竹 摄

北京市重大办新闻发言人杨广武。人民网 孟竹 摄

　　人民网北京1月28日电（孟竹） 昨日，记者从北京“两会”上获悉，北京将推动全市4万余个路侧停车位“一位一编号”工作，启动路侧停车电子收费试点。

　　路侧车位试点电子收费

　　27日,北京市第十四届人民代表大会第四次会议召开“缓解交通拥堵”新闻发布会。北京市交通委新闻发言人容军表示,结合今年新差别化停车收费政策的出台，2016年北京将启动“路侧停车电子收费”试点。“目前北京共有4万余个路侧停车位,试点过程中部分城区路段将率先进行测试设备安装,从人工现场现金收费改为电子收费。”

　　同时，容军表示，近年来,北京一直在不断改进路侧停车的收费模式,但路侧停车方面存在私挂停车场和假冒管理员、停车人和管理员议价等问题仍十分严重。尽管北京已经采取包括收费员的认证、收费价格的公示等措施，但路侧停车仍有很多乱象。

　　目前，4万余个路侧停车位“一位一编号”编制工作已经基本完成,未来将进行网格化、小区域的管理调配。

　　中心城区差别化停车收费

　　“我个人看来，北京的交通两个问题最严重，一是交通拥堵，一是停车问题。”市交管局副局长李少明在发布会上介绍，目前北京市机动车保有量为561万，而全市共有的停车泊位为290多万，供需矛盾差异极大，造成市民停车难的问题。

　　李少明表示，静态交通的管理工作是2016年疏堵工作最重要的一方面。春节前，已开展专项行动对150条重点大街开展整治工作，同时利用有些工地、桥下，开放有些单位的停车场等方法，为群众解决停车难问题。

　　市交通委新闻发言人容军表示，今年北京将大幅提高中心城路侧停车收费价格，落实停车价格市场调节机制。“去年年底，我们已经开始对于全市停车资源进行地毯式的普查，目标是掌握北京市所有车位情况。”容军说，石景山区作为试点，已经初步完成调查。今年上半年，力争完成全市的普查工作，了解哪里缺口最大。同时，通过普查形成数据库和车位的动态管理，使全社会通过“互联网+”可以清清楚楚看到哪里有停车位。

　　“现在基本的思路是在居住区、医院、市民群众刚性提车需求的地方，会向政府争取最大限度的停车资源，争取将一部分单位内部的停车场，对社会公众开放。在繁华地段等非停车刚性需求的地区，尽量使市民减少不必要的驾车出行，来缓解交通。”李少明说。

　　市重大项目办总工程师杨广武透露，目前，市交通委正在和发改委共同研究差别化停车收费政策，确保地下高于地上，路侧高于路外。同时，梳理不同区域的时候，会按照性质分为限制供给区、适度供给区、宽松供给区、基本供给区，根据不同的交通情况和密度，进行管理。容军强调，“按照国务院政策，除了路侧停车和P＋R换乘驻车停车场车位由市政府定价之外，其他车位的价格会按照市场调节，对居住区等加强车位建设。”