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评论 特稿 新闻汇总 海外看中国 E-Weekly更重要的是，包围轨道的型材是由旧轮胎所制，能够极大地降低成本，罗德说。
公司最近推出了一种“3-S”新模型，又被称为“防沙防雪防风暴”模型。嵌入式轨道周身不含螺丝，被整条焊接起来，轨道两侧均匀分布着空隙以供沙和雪漏出。
罗德认为这些独一无二的技术一定可以让他们在中国铁路市场一炮打响。
“回收旧轮胎做型材最大的好处是它们可以帮助减震、减噪和减静电，从而轨道的使用寿命能提高40%，换句话说，从25年提高到35年。”
在Soignies的工厂，80多名工人忙着制造欧洲铁路项目的各种模块，其中一些模型被暴露在极端天气条件下来测试对轨道可能的磨损。尽管没有提供任何盈利数据，罗德说他们公司在维持收支平衡方面很乐观。
尽管大部分业务来自欧洲，罗德认为欧洲市场前景并不乐观，因为付款经常不及时。“这给我们的资金流动造成很大压力，”他补充说，为了确保稳定增长公司只能转战非洲和中国市场。
他举例说，公司2006年的年营业额在3000万欧元，而到了去年已经降到1000至1500万欧元。
“考虑到处处都有欠款，很难估计年增长率。我们必须把重心投向欧洲之外的市场，比如说非洲、中东、中国。”
