原标题：动动手指 爱车在家做保养

汽车保养配图。（资料图片） 广州日报记者张宇杰 摄

　　汽车O2O服务大打价格战与省事牌 但专业性与规范化问题尚待解决

　　如今还去门店洗车？如今还去4S店保养？那就真是“奥特曼”了！打开手机，在应用市场中搜索“汽车保养”，能出现一大串汽车服务类APP，免费下载后输入车牌号、联系方式等个人信息，各种汽车保养项目任你选。

　　记者调查发现，从去年底以来，这种上门给车主保养的“O2O”业务成了汽车后服务市场最火爆的关键词。在广州，有汽车O2O服务商从2月成立至8月，短短半年，网络下单的汽车保养业务已经相当于3间4S店总和。

　　然而，火爆的背后也有隐忧。专家指出，汽车O2O服务商最大优势在于网络的便利性，但是线下的维修资质、技师的水平、环评、员工管理等因素成为一道坎。提供廉价且优质服务的持续性也被打了个问号。

　　文/ 广州日报记者刘幸

　　现象

　　汽车O2O服务APP涌现

　　如果有一天，你在小区停车场看到有人穿着制服围着小车忙来忙去，现场还架着摄像机全程拍摄。不要以为这是在修车，他们很可能在做“上门保养”。原本只能在维修车间里进行的汽车保养，如今也插上了“互联网”翅膀上门服务。

　　记者发现，去年底开始，各类汽车保养的APP在手机上不断涌现。据不完全统计，共有包括汽车保姆、约个保养、汽车保养之家、e保养、博湃e、homecar、卡拉丁等超过10种。

　　这些APP都以便宜与省事为王牌，也让传统4S店感受莫大压力。博湃养车华南区总经理刘飞龙告诉广州日报记者，在4S店保养，平均耗时200分钟，基本半天时间就没有了；支付的价格包括了配件商利润、厂商利润、经销商利润、实体店成本。而在APP下单，不仅平均保养耗时仅为4S店的1/2~1/4。且平均价格比4S店低40%。最有号召力的是，上门保养可以在车主没有时间的时候照常提供服务。

　　体验

　　换机油机滤确实省事便宜

　　“上门保养”服务真有说的那么好？广州日报记者亲自体验了一把。上周日，记者购得某公司上门保养促销套餐，付款后立即收到企业短信提醒，点开短信链接进入客户端，输入车型、车牌、保养时间及地点等信息。2名身穿统一制服的技师按照约定时间来到小区，大约45分钟后，机油与机滤更换完毕，保养完成。

　　随后，记者上网查看本次服务的费用，共300元，其中含1元上门保养服务费、250元某品牌机油、30元自备滤芯，比4S店低50%左右。而上一次保养，记者到黄圃客运站附近一共耗时一个上午。

　　成绩

　　半年业务抵过3家4S店

　　广州市汽车服务业协会副秘书长郭俊荣告诉记者，汽车O2O服务最大的优势在于接地气，社区服务中心的模式确实给传统4S店模式带来了挑战。

　　一家O2O服务商负责人刘飞龙告诉记者，今年2月1日正式在广州落户，当时一共2台车，不到10个服务技师，半年时间过去了，已经有100台车，200个技师。在广州每个月完成6000~7000单，而传统4S店平均每个月仅2000单左右。

　　专家表示，O2O服务并非完全是4S店的对立面，其也有互补。在传统上，汽车维修和4S店基本上是共生关系，一方面，车险公司的保险售卖严重依赖4S店；另一方面，4S店想方设法让车主在店内维修，并要求保险公司只对在4S店内的维修才进行赔付。但现在，4S店靠控制保险理赔留住车主的生意更难做了。今年以来保监会开始启动车险费率市场化改革，将定价权还给保险公司和市场。奔驰修一个零件，4S店的价格是2000元，而O2O服务的收费是1000元，保险公司可少赔不少钱，市场选择谁一目了然。

　　风险

　　很多O2O服务商无资质

　　很多O2O服务商的客服人员或者企业本身不具备维修资质。资质主要涉及三点：一是企业的资质，这可以通过收购现有线下企业的资质来完成。二是环保的资质，在社区周边要有仓储，且如要上门洗车，对小区是否合适洗车也有要求。第三个是技师资质，如要求技师群体有3~5年汽车维修培训中心的学历。

　　技术有限 业务相对单一

　　当下，很多O2O服务商提供业务相对单一，多为保养、洗车等简单活。为何？因为传统4S店有解决重大技术难关的能力，如技术漏洞的修复，而互联网企业还没有这个能力。且厂家能给4S店提供原配件，但不会给互联网企业提供。一家O2O服务商告诉记者，企业现在暂时只是做快保，如要更换零件就做不了。今年也仅仅推出板喷业务，给车主抹掉小刮小蹭的痕迹。

　　价廉物美的服务能否持续

　　便宜且省事的O2O服务难道又在玩羊毛出在牛身上,让猪来买单的商业模式？

　　刘飞龙告诉记者，下一步会推出二手车交易平台，从中可以盈利。此外，布点也在合理优化，保证在广州45分钟内能上门服务。当下萝岗、南沙尚难达标。

　　(来源:广州日报)