游庆仲委员曾就收费公路管理条例递交提案

　　“收费公路条例的修订期盼已久。”游庆仲告诉现代快报记者，他担任全国政协委员后，提的第一个提案，就是建议国务院尽快出台《收费公路管理条例》。当时是出于两个方面的考虑：一是江苏高速公路发展比较早，受原来年限的影响，很多通道型的高速公路需要拓宽改造，二是因为当时各界对于高速公路发展的看法并不一致，有的认为高速公路是“摇钱树”，其实不然，“很多高速公路长期以来都是亏损的。”游庆仲表示，无论从哪个角度讲，都希望国家能早点出台条例，更好地制定与明确相关政策，促进高速公路的可持续发展。

　　他认为，对于已经提交的《条例》审议稿，早已经过了多轮的讨论与修改，“已经比较成熟了，希望能早日出台。”

　　对照交通部所提的8个重点，不难发现，一些工作江苏已经走在了前面。例如，在推进高速公路的建设、提高收费公路的门槛等方面，江苏目前的高速公路密度全国第一，且除了高速之外的收费公路逐年在减少。游庆仲介绍，江苏近几年一直在对收费公路进行梳理，“全省已经没有收费的二级公路了，一级公路还有2000多公里在收费，主要在苏北、苏中地区，苏南则很少。”他表示，江苏的高速公路4000多公里，国省干线12000多公里，目前一级公路三分之二已经免费。去年，312沪宁段最后4站“下岗”。

　　对于现在收费的公路，游庆仲坦言，“主要是关联债务没有能够很好地消化掉，如果条例出台后，化解这部分债务，就能加快拆掉这些收费站，降低物流成本”。

　　他表示，一旦收费公路条例通过，江苏第一步将是停止审批新的一级收费公路，并制定撤站总体政策，制定具体的举措，“当然，也要根据分类情况，逐步稳妥推进。”游庆仲说。

　　未来高速公路到期后有望低收费

　　关于高速公路的收费情况，游庆仲直言，“公众有些意见，主要集中在有的收费公路存在到期后继续收费的情况。”他表示，高速公路总体是一个长期的经营性行业，不是几年就能收回来的。从全国来看目前高速公路建设还是方兴未艾。“江苏的任务不是太重，但也还是有多条在建。”按2006年确定的全省高速公路建设总体规划，还有1000公里没有建，还有1000公里要改造。

　　至于有些高速公路到期后继续收费，游庆仲说，这次的《条例》审议稿中也有提及，“将来到期后，停收的可能不再是还债的钱，而只收养护的钱了，这样负担就会小得多。”他还算了笔账，“例如，现在是每公里4毛多，将来可能就是1毛钱，长期看将逐步降低标准。”(郑春平 鹿伟)