■ 本报记者 孙慧
近日，海南小二网络科技有限公司、海南天汇能源股份有限公司、湖北电力勘测设计院在海口签署战略合作协议，三方将共同在全海南岛建设1000个充电桩，计划未来要向全岛汽车租赁市场投放1000辆纯电动汽车。
该举动在行业人士看来，这是我省新能源汽车商用市场的首次发力，民间资本的投入意味着社会对海南新能源汽车市场存在巨大需求潜力，未来新能源汽车普及将可能成为推动海南新能源产业发展的一大动力。
事实上，我省从2010年就开始推广新能源汽车使用，计划到2015年要投放新能源汽车1万辆，但在实际推广中受制于顶层设计尚未到位、基础配套落后、技术水平不成熟等掣肘，推广目标完成率远低于预期。
目前，我省新能源汽车的投放主要集中在公共服务领域，私人消费市场尚待拓展，新能源汽车及配套设施等行业多处于观望状态，如要在全省推广新能源汽车，亟待政府、企业和消费者共同发力打破瓶颈。
海南新能源汽车市场被看好
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
“新能源汽车的优势主要体现在节能减排上。”海口公交交通集团副总工程师李航介绍，同样为装载10人量的汽车，传统汽车动力在10千瓦左右，而节能与新能源混合动力汽车则只需要8千瓦，同时新能源汽车还比普通汽车减排60%以上。如果海口公交、出租车领域全面推广新能源车，那会对整座城市的节能减排做出很大贡献。
正是看到新能源汽车的种种优势，经多方努力，2010年海口获批国家第二批节能与新能源汽车示范推广试点城市。开始在公交、出租以及环卫等公共服务领域推广使用新能源汽车。
目前，海口已经投放有1000多辆新能源公交、出租车，这些低排放的新能源车辆为海口的蓝天白云做出了贡献。不仅是海口，作为国内知名的旅游城市三亚，近两年也在酒店、景区等公共领域安装充电桩，开始积极推广新能源汽车的使用。
看中了海南新能源汽车市场的发展潜力，北汽新能源、知豆电动车等新能源汽车品牌也纷纷进军海南汽车市场，销售势头也在逐步见好，去年销售量超过千辆。
新能源汽车推广面临困局
尽管新能源汽车市场消费前景被看好，但记者走访发现，目前海南汽车研发及使用行业人士对新能源汽车都处在观望状态，多方呼吁政府能在新能源汽车推广上出台相应的补贴政策，推动基础设施配套举措跟上落实，破解新能源推广滞后困局。
“新能源汽车使用确实节能减排，但是海口在充电桩安装位置、场站规划、电力容量等配套措施都没有及时跟上，我们也不敢大量推广使用。”海口公交集团规划发展部部长陈玉娴介绍。
据了解，目前海口仅在世纪大桥、石塔村、文华公交站设立了三个公交车充电桩场站，基本满足全市1000多辆新能源公交车的使用。如果全市全面推广使用新能源公交车，则需要全城统一做好顶层设计，对充电线路，停车场地以及电网进行统筹规划布置。
“如果基础配套措施难以跟上的话，新能源汽车的私人消费市场很难打得开。”小二网络科技有限公司首席运营官邓锋说，目前公司在海口一些生活小区充电桩安装就已经发现，很多小区的电网容量过小，根本无法达到安装充电桩条件。
此外，目前海口私家车占全市汽车保有量的大头，财政对新能源汽车的扶持对象集中在出租车、公交车等民用领域，新能源汽车私人消费市场虽存在需求，但由于补助政策缺位，加上配套设施建设滞后，很多消费者望而怯步。
新能源汽车技术不成熟也是难以推广的原因之一。李航介绍，海口公交集团近几年陆续购买了5个品牌的新能源车辆，技术水平参差不齐，一些车辆电池使用四年就已经需要更换，而一套电池成本是80万元，如果一旦出现故障，维修成本巨大。
多方呼吁应多措并举破题
尽管小二租车已经开始布局全岛新能源汽车租赁市场，但邓锋坦言，目前公司尚未找到新能源汽车租赁的具体盈利模式，对海南新能源汽车租赁市场发展保持谨慎态度，仍在等待政府发出的政策信号。
从国际旅游岛和生态省建设角度来看，海南推广新能源汽车是天然选择。不少行业专家都认为，海南的岛屿环境有利于新能源汽车充电网络的布点和建设，滨海气候也可有利于新能源汽车的定型试验和性能评价。我省政府在“十三五”规划中也提出了要加快发展低碳产业，重点扩大新能源基础设施和技术研发投资。
李航认为，推广新能源汽车，在电力技术难以在短期内取得突破性进展的情况下，可以先突破商业模式创新，以缓解续航里程短、购置成本高、充电时间长等因素所导致的种种不便，促使新能源汽车上下游产业链联动发展。“比如先要在机场、景区、以及酒店等公共领域开展充电桩的安装，从旅游线路上推广新能源汽车。”
“我们希望政府能够对新能源汽车商用市场这块出台相应的政策，在充电设施用地、用电和充电价格以及购买消费等方面落实给予支持。”邓锋说，每年海南旅游旺季，有几十万车辆进出海岛，如果海南自驾游租赁市场推广新能源汽车使用，将为海南的环保减轻很多压力。
（本报海口2月17日讯）
