李永忠工作照
新华网武汉2月10日电(曹黎波)2月7日除夕夜,当农历新年钟声敲响的时候,在襄阳北站调车场上调车职工正坚守岗位保铁路运行安全畅通,李永忠就是其中的一位。
李永忠现任驼峰车间调车三班的调车区长。1985年,他从部队退伍复员后,来到襄阳北站参加工作,先后担任制动员、制动长、调车长、调车区长等职,在车站一干就是30多年。多年来,李永忠防止事故隐患40多起,先后获得武汉局先进个人,先进工人技师标兵,武汉局优秀共产党员等荣誉称号。
17时45分,驼峰车间点名室内,李永忠耐心叮嘱上夜班的调车组伙计们重点注意事项。他说:“入冬了,现在室外温度很低,大家出务时候注意保暖,但千万不能把耳朵给盖住了。马上就是新年了,一定要打起精神,按标准作业,让乘客平平安安回家,让自己平平安安回家。”
21时30分,李永忠投入到忙碌的工作中,他来回穿梭在拉风室、提钩房、驼峰作业楼等岗点,掌握班组职工动态和作业情况,对生产组织提出自己的建议。调车区长是整个调车组织的领导者,是班组生产的灵魂,发挥着承上启下的作用。为不断提高自己的生产指挥水平,他往往是下了班后还沉浸在现场的回想之中。计划是如何组织的,调机是如何安排的,交叉干扰是如何产生的,自己的想法同站调下的计划有什么分别……通过不断的比较和总结,李永忠的业务素质越来越精,在同事的眼中更是成为一种指挥的“艺术”。
在作业组织上,李永忠还发动小组长共同研究,找出工作中的不足,采取措施实现驼峰解体“无障碍流水作业”。从作业前准备工作开始,一环扣一环。拉风人员必须风尽闸松、拴好钩环,峰上人员必须看好下程,楼上人员排好计划、盯紧每钩车辆动态,调车长在计划安排上多动脑筋,多与站调、值班员联系,合理运用机车。
23时55分,夜深了,李永忠前往禁溜线检查车辆防溜。凛冽的寒风顺着衣领灌入李永忠的脖子,冻得他一阵哆嗦,他扯了扯衣领继续工作。李永忠细致地检查铁鞋是否与车轮踏面密贴,锁具是否完好,人力制动机是否锁紧。他说:“干调车就不能图省事,放松一次就有可能出事故。”
忙碌间,猴年到来了。远处的调车机不停穿梭在调车场,再创安全运行新纪录是铁路人最大心愿。