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快递“跑路”背后
2016-02-04 03:19:53
 

  ■刘 锟

  日前,圆通速递上海延吉公司被曝,因拖欠员工工资快递积压无人问。其实,快递公司“跑路”事件,从去年以来就不断传出。这背后折射出的正是快递业高速发展带来的隐忧。

  随着国内电商迅猛发展,快递公司疯狂扩张。2015年中国快递业务量首超200亿件,同比增长近五成。然而,频频发生的“跑路”事件让这一华丽的数字蒙上阴影。

  快递经营一般分直营和加盟两种模式。国内快递企业一般都是“草根”出身,发展早期加盟模式能加快网络扩张,帮助企业迅速开拓市场。加盟模式在行业早期的“跑马圈地”阶段非常有效。与淘宝发展同步,沪上快递巨头“三通一达”凭借加盟模式,一举奠定江湖地位。但快递业同质化严重,为争夺业务多采用价格战。近年来,随着成本端压力增大,快递行业利润率一路下滑,如今已不足5%。那些抱着赚取暴利念头而来的加盟商们选择“跑路”,也就不足为奇了。

  事实上,在加盟模式下,各快递加盟商服务质量不一,消费者申诉率远高于直营模式。数据显示,2013年至2015年,消费者申诉率超过30%以上的快递企业全部为加盟模式,而同期直营模式的快递企业,申诉率不超过5%。

  笔者以为,当下国内快递发展,亟需向直营模式转变。业内一度有种说法叫“顺丰快递和其他快递”,彰显的正是顺丰优质服务的口碑,而支撑这一口碑的正是直营模式。直营模式拥有高效统一的服务,品牌化优势强。虽然运营初期网络扩张易受制于资金规模,但随着用户对消费体验的要求提升,对快递服务口碑的认同,企业盈利能力必然会增强,资金压力一定能得到缓解。

  从国际上看,快递巨头均为直营企业,在国内快递行业竞争由量转质的背景下,采用现金或股权收购等方式由加盟向直营过渡应为大势。


编辑:小微

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来源 | 解放日报

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