春运乘火车回家，安全行车成了头等大事。1月24日，记者从北京铁路局北京车辆段安全监控中心获悉，春运前，该车辆段实现了对2000余节普速客车的运行安全全监控。列车即便行驶在千里之外，任何细小的车门故障、刹车问题、烟火报警等都可在监控中心第一时间预警并快速解决。

　　昨天上午，记者走进了这个于2015年10月刚刚成立的安全监控中心。没有大屏幕，只有4台日夜开机的电脑，这里的人不多，1位主管、1位日勤、4位监控分析员。屋子里平时很安静，每个人都静静地盯着屏幕。他们说安静说明所有跑在线路上的列车都是正常的，一旦报警声响起，屋子里忙碌起来，预示着行驶的列车有了问题。

　　现在北京车辆段负责的2000余节普速列车车厢上的各部位都安装有安全监控传输设备，通过网络回传到监控中心，这套“客车运行安全监控系统”多数情况下比车上的列车员要更早发现问题。

　　最近的一次报警发生在1月16日晚上。20点刚过，监控中心的报警器突然启动开始鸣响，值班员发现是南通开往北京的Z140次列车上的烟火报警器报警，电脑屏幕上Z140次列车监控状态已经显示为红色。值班员立刻和乘务值班室联系，乘务值班员联系该列车值乘的车辆乘务员后，车辆乘务员在第一时间赶到了报警的第13号车厢，还好没有发现异常，乘务员向监控中心进行确认后才离开。“这种情况可能有两种，一是烟感报警器故障，列车回到库里后必须进行烟感器再检查；二是旅客在非吸烟区抽烟，报警后，旅客离开。”监控员褚永平说，监控中心成立后，烟火报警的情况发生得较多，虽然多数是虚惊一场，但一次都不能马虎。

　　除了烟火报警，车门被障碍物阻挡，即使只有几毫米没有关严也会被后台发现；列车运行中车轴出现高温，发现不及时会直接威胁行车安全，有了安全系统就会及时报警，后台发现后会提醒列车作出减速、停车等恰当的处理。

　　记者了解到，目前，一趟普速列车按照18节编组，一旦发生突发状况，一人负责多节车厢的乘务员可能无法在第一时间发现问题，有了安全监控系统，就多了一个安全保障，大大提升了列车运行安全监控的效果。

　　据了解，安全监控中心自去年10月中旬成立以来，截至目前，两套系统已经预警300余次，使问题在萌芽阶段得到解决。