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　　《2015年中国机动车污染防治年报》显示，我国连续6年成为世界机动车产销第一大国，其氮氧化物排放达627.8万吨，几乎占据当年全国氮氧化物排放总量的三成。

　　可喜的是，尽管机动车四项排污总量在微量增长，但2014年首次出现下降。

　　环境保护部19日向媒体通报，环境保护部近日发布《2015年中国机动车污染防治年报》，公布2014年全国机动车污染排放状况。

　　年报显示，我国连续6年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治日益紧迫。

　　机动车保有量增至2.46亿辆，只占总数6.8%的黄标车却排放了74.6%的颗粒物

　　环境保护部污染防治司副司长汪键介绍说，我国机动车保有量仍持续增长。2014年，全国汽车产、销量分别达到2372.3万辆和2349.2万辆。与1980年相比，全国机动车保有量增加了33倍，达到24577.2万辆。按环保标志分类，“绿标车”占93.2%，“黄标车”仍占6.8%。

　　监测表明，随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。2014年，全国机动车排放污染物4547.3万吨，其中氮氧化物627.8万吨，颗粒物57.4万吨，碳氢化合物428.4万吨，一氧化碳3433.7万吨。

　　汽车是污染物总量的主要贡献者，排放的氮氧化物和颗粒物超过90%，碳氢化合物和一氧化碳超过80%。

　　按车型分类，全国货车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车一氧化碳和碳氢化合物排放量则明显高于货车。按燃料分类，全国柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过90%；而汽油车一氧化碳和碳氢化合物排放量则较高，超过排放总量的70%。按环保标志分类，仅占汽车保有量6.8%的“黄标车”却排放了45.4%的氮氧化物、74.6%的颗粒物、47.4%的一氧化碳和49.1%的碳氢化合物。

　　淘汰黄标车和老旧车600万辆，污染物同比只削减0.5%

　　2014年要淘汰黄标车和老旧车600万辆，在全国供应国Ⅳ标准车用柴油，这两项内容第一次被写进了当年的政府工作报告；同年11月，国务院常务会议通过了《中华人民共和国大气污染防治法（修订草案）》，要按照“车、油、路”统筹的思路，加强对机动车污染的综合防治和全过程控制。

　　汪键说，各地区及有关部门纷纷制定有利于机动车污染防治和减排的工作方案和配套政策，并强化协调配合，从新车环境准入、在用车环保管理、“黄标车”加速淘汰、车用燃料改善及车用尿素供应等方面采取综合措施，机动车污染防治工作取得了一定的成效。

　　但纵观报告，机动车氮氧化物排放量高达627.8万吨，几乎占据当年氮氧化物排放总量（2078万吨）的三成。同时，污染物总量只比2013年削减0.5%，这个数字看起来有点不如人意。