“作为一名市民，我有这个责任，为了北京蓝天的加法、为了天气污染的减法而努力！”说这话的是北京市房山区政协委员、房安出租车有限公司总经理李刚。作为房山区纯电动出租车运营公司，李刚经历了不同寻常的一年。

　　2009年，由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动了“十城千辆”工程，即为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，计划用三年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。为此，北京市政府积极响应国家号召，决定在北京市各远郊区县成立纯电动出租车运营试点，房山区纯电动出租车运营公司为其中之一。

　　2012年初，当时身为北京凯捷风公交客运有限责任公司党总支书记、副总经理、工会主席的李刚接到了承担纯电动出租汽车组建、运营、管理这一重任。

　　“成立之初，我们就以‘倡导绿色出行、服务房山百姓’为工作宗旨，秉承‘节能减排、绿色出行’的服务理念。”李刚说。也就是从当年起，李刚及他的出租公司开始了新能源产业的探索之路。

　　当年4月14日，100辆纯电动出租车在房山区域内投入运营，房山区一举成为当时全市运营电动出租车数量最多的区县。

　　“市民愿意乘坐吗？”“师傅们能赚到钱吗？”刚开始，李刚有点担心。

　　“我们算了一笔账，纯电动出租车百公里耗电约20多度，折合20元左右，比传统燃油出租车运营成本便宜60-70元。为此，公司结合区内居民实际消费水平，制定出了纯电动出租车3公里起步价8元，超出每公里2元，不含燃油附加的收费标准。”李刚告诉记者。

　　在房山，市民乘车距离一般在3公里上下，“黑车”大多收费15元，而乘坐电动出租车能省将近一半费用。另外，由于出租车是电动力，没了发动机的轰鸣声，车里也没有汽油味，一些易晕车的乘客上车后都感觉很舒服。因此，电动出租车很快就受到乘客的欢迎，并且常常是供不应求的局面。

　　与此同时，李刚考虑到车辆要节省电池的电量损耗，就要减少空驶，于是公司开通了电话叫车业务，市民电话打到公司，车辆就近分配。每天通过电话叫车的数量约为300到500次，最高时可达到800次。从而通过运营数据，分析房山区市民出行用车需求量，将车辆运力进行及时调配。

　　又便宜、又节能、又方便，新能源出租车在房山大受欢迎。

　　2015年，公司作为纯电动出租车运营的先行者，在北京能源协会调研活动中，得到了社会各界的一致好评，并荣获北京新能源汽车体验调研项目“最佳组织奖”及表彰锦旗。

　　点评

　　2015年我国新能源汽车产量较2014年增长4倍。业内人士预期，随着部委和地方鼓励新能源汽车的组合拳逐渐形成，2016年新能源汽车产业链仍将快速发展。

　　最新数据显示，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍。纯电动商用车生产14.79

　　万辆，同比增长8倍；插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。

　　新能源汽车作为国家发展的战略新兴产业，以及节能减排、治理空气污染的攻坚利器，将成为近几年、近十年的常态。