目前，省级机关公车改革保留车辆已全部张贴“公务用车”标示，成都市公车改革方案也有望在月内出炉。除了车市，一些驾校也在摩拳擦掌，量身定制了“VIP班”“1对1班”“公务员班”等。公车改革，会不会带来车市的小高峰，让驾培市场也跟着火一把?但记者调查发现，想象中的火爆场景不但没有出现，不少驾校还纷纷感叹生意“秋”。

　　驾培市场生意有点“秋”

　　1月3日下午，在成都市清江中路一驾校训练场内，偌大的场地只有4台车在训练，全部学员加上教练不过10余人。一位教练坦言，时值元旦假期，许多学员离开成都外出，“就算是平时周末，学车的人也较过去少了许多。”

　　位于成都市府青路二段的一家驾校报名点，负责人也感叹生意难做：“这周围小区很多，以前天天都是报名咨询的人。现在呢，去年10月份印的传单还一直堆起。”

　　学员中公务员多不多?前述驾校教练表示，学员报名时不会专门了解学员职业，因此难以统计。根据其平时接触，“估计半年来也就带了五六个。”

　　多位驾校负责人也向记者确认，刚刚过去的2015年，驾培市场有点“秋”。一家颇具知名度的驾校负责人透露，去年9月到12月，学员人数较去年同期减少3成。

　　驾校供过于求竞争激烈

　　“去年车市低迷，包括公务员在内，有购车意愿的人大大减少，自然生源就少了许多。”该负责人认为。

　　中汽协日前公布的一组数据：2015年前11个月，全国汽车产销同比增速分别为1.8%和3.3%。业内人士将这一速度定义为“微增长”。

　　更直接的因素或在于驾考新规的姗姗来迟。去年年初，关于现行驾考制度将产生重大变革的消息即开始流传。“包括培训收费、考试流程、考试科目等多方面都有调整，许多有意愿学车的人都在观望。”亚成驾校三分校负责人说。但直到2015年12月初，《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》才正式出炉，“其实根据我们了解到的情况，变化不会太大。”该负责人说。

　　如今，成都驾校已难回到过去排队报名的热闹景象。成都市驾培协会会长周林福估算，成都现有驾校近80所，每年可供100万人次学习，而学员规模基本稳定在70万人次左右，“供过于求，竞争激烈，生意不好做也许还会持续。”

　　驾校解困应从提升服务入手

　　面对可能出现的公务员学车群体，驾校何不主动出击?“首先是这一群体数量不大。现在驾校普遍都开设了早晚班、假日班、私教班等多种课程，完全能满足不同学车群体的需求，如果专门为公务员开班，重新设置班次、教练，这个成本显然不划算。”成都运总驾校负责人说。

　　在成都某市级机关单位工作的胡女士也告诉记者，其单位未出现扎堆学车的情况：“同事基本都有驾照。目前正在学车的，也是早在计划之内，并非因为车改临时起意。至于个别大龄公务员学车，就视个人情况而定。”“新规出台前，驾校就已酝酿改革，其中提到的自主预约、计时收费等，早已实行。所以，驾校要应对困局还应从提升服务入手，比如严格考核培训教练员、让收费更透明等。”成都市交委驾培科科长黄萍说。（记者 伍力 梁现瑞）