2016年即将到来，春运的脚步也更近了些。昨天，记者探访春运列车集结地——北京车辆段，揭秘2016年春运的列车情况。记者了解到，今年北京车辆段将有115辆新车底投入使用，为历年春运最多的一次，并且超过8成是空调车，旅客春运回家将更舒适。

　　每趟列车七项大检 春运列车集结完毕

　　昨天下午，北京天空晴朗无霾，北京车辆段的工作人员趁着好天气忙着进行春运前的车辆检修及车辆编组工作。

　　王军辉是北京车辆段一名普通的辅修工，负责列车车底的检查维修。每次检修，王师傅都要和另外三位工友合作，猫着腰绕着车底转一圈，扳子、钳子就像长在身上，随时派上用场。由于常年负责这项工作，王师傅已经驾轻就熟，用扳子划一下车底的转轴机，敲一敲某个螺丝帽，仅听声音就知道有没有发生断裂、是否出现了松动。最忙的时候，王师傅他们一天要检修5组车底。车辆段任务繁重，除了王师傅这样的“老兵”，也有不少能吃苦的年轻人。采访当天，正好遇见90后方伟在检查车底的电路情况。他手里拿着一个专用的电阻测试仪器，一节节地检查列车线路是否正常。现如今，旅客列车超过八成都是采用电空调来取暖，厕所、车厢都得有电才行，尤其是春运期间，天气寒冷，电路不能出问题。像方伟这样的“电工”就要随时待命，如果列车有了问题，都要赶到现场处理。

　　春运期间，北京车辆段在承担原有112组图定列车检修、乘务工作的同时，还担负着全国各铁路局增开至北京的150列临时旅客列车的检修工作。每一趟列车过来都要进行七大项的检查维修，大到车顶空调，小到车底的螺丝螺帽，该保养的保养，该维修的维修，确保列车再次出发时处于最佳状态。北京西库检车间主任李勇告诉记者，要达到这7大项整修标准，一列车少则5天，多则10天。为了提前完成任务，车辆段从12月份就开始整修工作。目前，卧铺以上的车厢都具备220伏充电功能；空调将保持在18摄氏度以上，并“尽量往上靠”；车厢内部按照深度保洁作业标准来执行清洁工作，地板、车顶、灯罩、暖气罩、卫生间等全面保洁，达到“物见本色”的标准；车辆段采用“零备用”模式，所有车底全部上线使用，一辆不留，并从哈尔滨铁路局借了5组车底来支援北京的春运工作。据悉，所有旅客列车将在2016年1月18日完成车辆编组的最后工作，只待春运开始。

　　115辆新车底创新高 速度舒适度大提升

　　与往年春运相比，2016年的增开列车在车型、速度、舒适度等方面都有很大改观，舒适度将得到进一步提升。车辆处客车科姚科长介绍称，2016年春运，北京铁路局将增开26组普速列车，动车组在春运期间按照周末高峰图运行，并增开5对动车组。从车型上看，往年绿皮车少烧煤车多，今年采用的多是空调客车，在17组增开客车中有14组是空调的，占开行总数的82%，绿皮客车仅为3组，改变了以往绿皮车、空调车各半的局面。值得注意的是，2016年春运北京铁路局将有115辆新出厂的客车车底投入使用，超过春运增开客车总数的三分之一，为历年最多。在速度等级上，春运增开列车也有所增加，原来时速120公里的车比较多，这次增开列车以140公里、160公里时速为主。

　　在北京车辆段现场，记者见到了即将在春运中大显身手的这115辆新车底。这些车底全部采用25G车型，配备空调，有软卧、硬座等各种车厢，外表涂色为火车常用的绿色。为了能够在春运当中投入使用，这些车都是特意赶在12月前出厂的。记者登上一辆新车查看，只见一排排蓝色的硬座干净整齐，就连防尘塑封都还没打开，地面上也是一尘不染。在软卧车厢里，每个铺位都增配了一个可以放下来的小型网兜，乘客可以放置手机、手表、水杯等小物件。

　　姚科长告诉记者，25G车型可以跑到每小时120公里，虽然不如25T车型跑得快，但车上的其他配置都是按照普速列车最高等级来安排的，用同样的钱可以买更多的车底。考虑到春运的瞬时大客流需求，25G投入使用是性价比最高的，能够运送更多的乘客回家，尽可能地缓解春运压力。

　　节前客流一路上扬 增80对热门方向列车

　　在春运客流方面，根据铁路客运部门的预测，春运40天，北京地区预计发送旅客1470万人，同比增长7.7％。由于学生集中放寒假日期与春运起始时间吻合，节前学生、务工、探亲、旅游流会相互叠加，呈现一路上扬的走势。

　　节前出京高峰日预计是2016年2月4日即农历腊月二十六，每天有57万人离京。节后，返程客流平稳，预计返程客流高峰出现在2016年2月15日即农历正月初八，到达旅客也将达到53万人。

　　考虑到春运大客流，2016年1月10日铁路部门将进行全国调图，新图实施后，北京地区图定始发客车将达到470对，同比增加26对。节前，北京地区也将安排增开始发直通客车80对，主要为哈尔滨、沈阳、武汉、南昌、西安、成都、重庆、合肥、阜阳等热门方向。孙文文