从天津到保定，这一“牵手”，勾起了多少天津人、河北人的出游梦、回乡情；这158公里铁路线悄然衔接的意义，更远远超出了京津冀协同发展的范畴——

　　158公里 拉近了半个中国(图)

　　万红 魏薇 摄影 张磊

昨天6时30分，天津西站，一列白色动车组列车G6271次静卧在铁轨上。

　　11分钟后，随着笛声响起，列车缓缓驶出，目标：河北保定、石家庄、邯郸！

　　1小时5分钟后，7时46分，保定东站映入眼帘；1小时50分钟后，石家庄近在咫尺；2小时50分钟后，邯郸已在脚下。

　　对于天津市与河北省来说，这是两个省市的欣喜。京津冀都市圈中的天津与保定的串联，是时空距离的大幅缩短，是沿线交通和投资环境的大幅改善，有利于促进两地产业升级和调整。

　　对于京津冀三地来说，这是交通一体化的巨大红利。铁路大动脉的打通，将促进区域中心城市不断壮大及区域经济一体化发展，进而更好地发挥区域经济的辐射作用，带动周边地区快速发展。

　　兴奋、激动、欢乐、希望、憧憬，是昨天洋溢在津保铁路沿途车站和列车内的主旋律；“快”“近”“连”则是最直观的印象、最重大的意义。

　　“快，快，快！给我照张相！”年近八旬的张心田老人举着车票站在津保铁路动车组列车前，笑得合不拢嘴。这位1951年落户天津的保定人，特意让两个儿子陪着，天不亮就来乘坐津保铁路的首发列车。“故乡保定和我的第二故乡天津的距离可算近喽。”老人晃着手中的车票。

　　津保铁路开通后，天津直接对接上了京沪、津秦、京广、京津城际四大高铁，并与京广、京九、京沪三大既有铁路干线连成一体。这一次“牵手”不知勾起了多少如张心田老人这般天津人、河北人的出游梦、回乡情。

　　“真是期待好久了！我是唐山人，以前从石家庄回老家，不是开车就是要到北京倒车，最快六七个小时，早上出门晚上到家。如今，方便得都有点儿不习惯。”贾先生呵呵地笑起来。而津保铁路的通车也成全了他的出游梦：“石家庄机场的国际航班比较少，最好的选择就是从北京首都机场出发。现在，津保直达天津机场，廉价航空的票价我都查好了，就希望天津机场‘空铁联运’报销车票的政策赶紧扩大到津保铁路上来。”

　　在津的邯郸人金先生已然在铁路12306网站查询起了最新列车班次，为春节回家做着抢票准备。一点不出他所料，近几日车票几乎已经销售一空。仅记者昨天搭乘的天津西至邯郸东G6271次，从27日18时左右开始售票到28日早晨共售出452张，相对于定员556人的列车，上座率达到了八成。

　　高上座率显示出了周边区域对津保铁路的极度渴求，而这对京津冀地区的社会经济带动作用不言而喻。

　　在天津做建材生意的保定人乔先生，昨天也和保定天津商会的近30名会员专门来体验津保铁路。作为每周都要往返津保两地的商务人士，这条铁路给他们带来的将是更密集的人员往来与更广阔的市场。“我就希望京津冀三地尽快推出铁路一卡通，让我们能像坐公交一样坐火车。”

　　对于津保铁路，河北省发改委铁路办主任张金俊毫不讳言地称，它对促进京津冀协同发展意义重大、作用非凡。“过去，河北省铁路主要与北京市的联系比较紧密，津保铁路使得河北省的7个地级市直接对接上了天津市，河北省与天津市本就地缘相近、人缘相亲，这回两地间的交流无疑更加密切，受益人口将达到上亿人。”

　　从天津到保定，津保铁路将天津打造成为“沟通南北、连通东西”的铁路枢纽，这158公里铁路线悄然衔接的意义，早已远超出京津冀区域发展的范畴，这“画龙点睛”的一笔，拉近了半个中国的距离。