本报28日讯（德健宇记者孙昊）28日15时18分，随着绥芬河开往牡丹江方向的2728次列车驶出绥芬河站，标志着我国首条在东北高寒地区、丘陵地带建设的电气化铁路——牡绥铁路扩能改造工程全线竣工通车，这对于推动我国对俄经贸合作战略升级，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带，具有重要战略意义。

　　牡绥铁路扩能改造工程2010年7月8日开工建设，历时五年半。按照国家一级、双线电气化铁路标准设计，时速目标值为每小时200公里，设计新线全长138.823公里，设牡丹江、爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳和绥芬河7个车站，总投资106.2亿元。牡绥铁路也是我国首条在东北高寒地区、丘陵地带建设的电气化铁路，总结出的《软岩大变形控制技术及施工技术》不仅达到“国际先进”水平，而且成功填补了我国在高纬度、高寒地区隧道施工中软岩大变形控制技术的空白。

　　牡绥铁路扩能改造后，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时将由目前4小时缩至1小时，货物运输能力将由现在每年的1200万吨增加至每年5000万吨左右，客运能力将由现在的每年100万人次提高到每年213万人次。