湖北日报讯 本报评论员 李琼

　　武汉的城市交通再次迎来节点性时刻。

　　今天，武汉地铁3号线一期工程正式通车。作为首条穿越汉江的轨道交通线路，作为线路中的“换乘王”，两江三镇正式由地铁“画圆”成环。从“连通三镇”到“环通三镇”的跨越，武汉的轨道交通正式进入环线时代和网络时代。

　　从2016年开始，“十三五”时期的武汉轨道交通建设将再提速，以早日实现2020年武汉地铁通车里程400公里的目标。从“一年一条”到“一年两条”的倍增，武汉再次展示出一个特大城市不断向现代化跨越，不断刷新城市公共交通的信心、决心和雄心。

　　城市轨道交通是一个非常显著的民生工程。3年前，当第一条地铁贯通武昌与汉口，整个城市都在欢呼地铁时代的梦想照进了现实；如今，地铁深深嵌入城市运转和市民生活，已经成为城市公共交通优化的第一标志，成为城市功能提升的展示窗口，也成为“武汉每天不一样”的鲜明注脚。

　　地铁的起步在武汉算不上早，正因为如此，三镇鼎立、千万人口的武汉对地铁的期盼也来得更强烈一些。尽管交通格局特殊，地质条件复杂，但“一年一条”已经成为如期兑现的承诺；尽管“一年一条”的“地铁速度”已经不易，但还得自我加压，主动提速，攻坚克难，把步子迈得更快些；尽管还要面临交通拥堵的阵痛，面临出行不便的烦恼，地铁建设还要不畏难、不犹疑，尽早建成四通八达的地铁网络，尽快满足不同区域市民的出行需求，尽快提升城市的出行效率，让密集的地下网络成为城市的经络、城市的生命线，让武汉成为一个功能完备，不断更新的现代化中心城市。“建设和谐宜居、富有活力、各具特色的现代化城市”，在我国城市发展进入新时期之际，中央召开城市工作会议，对城市工作作出了战略部署。城市的核心是人，解决好人的问题，是城市工作的价值指向；让人民群众在城市生活得更方便、更舒心、更美好，是城市建设和城市管理服务的重要标尺。

　　以这个标尺来看待和衡量城市建设，提升民众生活质量，各项民生工程都应当有主动提速的紧迫感和高要求。这种紧迫感在于，既不能止步不前、原地打转，也不能不慌不忙、不紧不慢，按部就班慢慢来。哪里是城市建设的短板，哪里的生活需求更强烈，哪里的“城市病”更突出，哪里就要有“更上层楼”的紧迫感，“更快一点”的新目标、新追求。

　　有经济学家说，19世纪是桥的世纪，20世纪是高层的世纪，21世纪将是地下空间的世纪。武汉地铁的建设速度正在引领城市现代化的新步伐，正在刷新城市建设的新高度，这种“地铁速度”也在启示我们：民生改善没有终点站，只有连续不断的新起点，没有自我满足的低标准，只有“跳起来摘桃子”的高要求。