本报讯（记者 刘锟）继圆通快递今年9月一次性购买15架波音货机后，近日中国邮政也大手笔签下17架波音订单。面对出手阔绰的圆通和邮政，民营快递航空领头羊顺丰坐不住了，自7月份以来已先后购入6架波音货机，上周投入运营的B767-300型宽体全货机，更开启国内快递业宽体机时代。
国家队、民营快递公司开启的这场“血拼”，让快递业航空大战再度升级。自建机队对已经处于微利的快递公司来说，是否划算？
去年，我国一跃成为世界第一快递大国，整个社会对快递业需求巨大。永驿物联智库资深专家邵钟林认为，今年国务院发布的关于促进快递业发展的若干意见，大大提振了行业信心。意见将快递业定义为促进消费升级的现代化先导产业，要先于其他行业早一步发展，而很重要的一环就是要推动流通方式转型。
有市场观点认为，“通达系”快递公司拥有自己的航空公司，将意味着未来快递公司竞争更加激烈，或将引发“天空大战”。但邵钟林认为，目前国内除了邮政、顺丰和圆通外，还很难预判谁是第四家。自建机队固然可提升自身形象和服务品质，但现在不少快递企业快递派到地方转运站后，两三天都送不完，飞机省下的时间全被消耗。只有从各个环节系统提速并无潜力可挖时，自建机队才能实现“再提速”。
