11月19日，海口市西秀镇东西环高铁联络线施工现场。 本报记者 古月 通讯员 叶坚 摄

　　本报海口11月19日讯 （记者侯小健见习记者丁平）今天，随着海口东西环联络线轨道精捣精调的完成以及电力接触网的接通，标志着东西环联络线正式“牵手”，实现闭环，全球首条环岛高铁贯通。

　　今天上午，记者在位于海口市秀英区西秀镇的东西环高铁联络线施工现场看到，东西环联络线外环轨道已连通，外环高架桥拔地而起，跨越东、西环高铁，形成内环、外环两大环线，蔚为壮观。上百名铺轨工人正顶着烈日在现场紧张整理道碴、道床，大型机械在装载道碴，捣固车来回对轨道、道碴进行捣固，专业人员正对钢轨焊接口进行探伤。

　　“我们今天早上6点就到工地了，这几天都是24小时施工，就是为了抢工期，确保东西环联络线早日贯通。”铺轨工人李泽云说，铺轨后要对道碴、轨道进行清理和捣固，确保线路平稳运行。

　　据施工现场负责人介绍，东西环联络线外环自11月上旬开始铺道碴、铺轨，为加快施工进度，施工方调集数百名工人进场，实行24小时作业，争分夺秒，想方设法往前赶。

　　“我们根据测量数据不断捣固，整个捣固要搞9遍，其中初捣3遍，精捣6遍，确保线路质量TQI值（线路综合指标）符合设计标准，高低水平轨向偏差控制在1毫米以内。”现场有关技术人员介绍说。

　　炎炎烈日下，粤海铁公司技术人员正利用钢轨焊缝探伤仪对钢轨焊接口进行探伤。“探伤就是看钢轨焊接口有无气孔、光斑等，如有问题得重新焊接。每小时可探伤3-4个接口。”现场技术人员说。据了解，西环钢轨每百米有个焊接口，焊接后，所有钢轨连为一体。

　　东西环高铁海口联络线是连接东西环的控制性工程，联络线总长度4.33公里，由内环和外环组成，一条为上行线，另一条为下行线。内环10月下旬铺轨，11月上旬完工。

　　据了解，西环高铁计划年底开通，为提高运输效率，部分旅客列车不进入海口站作业，通过联络线直接上西环或东环。