本报讯（记者　徐蒙）日前，《国家智能网联汽车（上海）试点示范规划与建设方案》正式出炉。在昨天开幕的工博会上，上海国际汽车城相关负责人透露，嘉定汽车博览公园内已初步建设汽车智能网联的基础设施，并已进行三天小规模示范。明年上半年，上海国际汽车城将在F1上赛场以南的封闭区内，建设2平方公里、道路总长3.6公里的自动驾驶和无人驾驶测试试验区。

　　这是否意味着无人驾驶汽车即将到来？根据中国汽车工业协会最新发布的定义，智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享的新一代汽车。简而言之，这种汽车每一辆都被置在智能互联网之中，车辆能感知复杂的外部环境，能进行智能决策，能帮助驾驶员协同控制与执行。中汽协指出，这种车的最终形态，就是代替人来操作的无人驾驶汽车。

　　专业人士指出，尽管目前世界上不少汽车企业、互联网企业正在紧锣密鼓开发无人驾驶汽车，但要实现无人驾驶，仅靠单车功能不够，必须首先搭建一个智能的生态系统，用智能互联网将汽车“连接”起来。目前世界上已经建立了一些示范基地，比如美国73平方公里的安娜堡示范区，10多家整车企业、9000多辆汽车参与；欧洲则打造了TS高速公路走廊，横跨多个国家，22家企业参与。在我国，《中国制造2025》规划中将智能网联汽车列为重点发展方向之一，今年7月，工信部批准上海国际汽车城承担国内第一个智能网联汽车试点示范区建设任务。

　　上海国际汽车城相关负责人介绍，示范区将从今年到2017年底，分三期工程进行建设和运营，三期示范面积分别为5平方公里、27平方公里和90平方公里，一期示范仅有约200辆车运行，到三期计划有1万辆车加入示范。

　　上周，一期示范工程中的嘉定汽车博览公园已经开放部分智能网联场景，目前有上汽荣威、MG、长安、沃尔沃4个品牌的车型进行示范，已经实现了LTE及DSRC两种通信技术下的车车、车路通讯。在这些通讯方式的帮助下，示范区内的车辆在行驶过程中可以实现车速诱导、道路危险状态预警、行人与非机动车辆预警、前方车辆紧急制动预警、后方紧急车辆避让等“智能功能”。