旧澜石大桥，将会存封在佛山人的记忆里。

昨日，旧澜石大桥从桥面开始拆除。

　　追踪

　　文/广州日报记者李传智 通讯员邹靓涛

　　图/广州日报记者何波

　　46岁的旧澜石大桥在时隔11年后，又迎来了一辆工程车和一辆货车，但它们并不是要通过大桥，而是要送老桥最后一程。从昨日起，旧澜石大桥正式开拆，预计半年内全部拆除，在局部爆破拆除中施工方将临时采取封航和封路等举措。按照原来的设计，原本它可以长命百岁，却只因太矮太小，成为东平河上的一道路障，未能年过半百便匆匆作别。这座老桥勾起无数佛山人的记忆，不少网友连日来纷纷在网上表达了怀念和不舍。

　　最后一程：十响礼炮送别老桥

　　“啪啪啪……”昨日上午9时，十响礼炮打破了旧澜石大桥昔日的平静。十位施工人员手举礼炮，站在桥头，送旧澜石大桥最后一程，随后工程车和货车便开始了拆桥作业。这天，旧澜石大桥走得很安静，很多人甚至不知道这座静静走过46年的大桥即将离去。但是网上从前天起就热闹起来，除了佛山街坊，走过这座桥的广州、江门等地网友都在朋友圈上为这座大桥点赞告别，感谢它曾经为自己的出行带来了便利。

　　从2004年开始，旧澜石大桥就封闭退役。在未来的六个月，拆桥单位中铁港航局将自上而下，拆除旧澜石大桥。路桥公司有关人士透露：“将先拆桥上面的部分，包括桥面、围栏等；然后再拆桥下面的部分，拆到主拱圈、拱柱位置时，还将采用定向爆破等方式拆除。”在定向爆破过程中，届时会对东平河封航半个月，而爆破当天会对相邻的澜石二桥、三桥进行封桥一小时。

　　记者揭秘

　　从风景线到“路障”，旧桥未能年过半百

　　据有关桥梁工程师介绍，国家对桥梁的建设和质量要求比较高，一般设计的使用年限都在100年。也就是说，旧澜石大桥本来也可以有百年的寿命。但是，它很快从东平河上的风景线变成了一道“路障”。起初，东平河水道是四级航道，而后来将被升级为二级，这使得起初据四级航道设计的旧澜石大桥，桥下通过的航净空间不能满足二级航道要求。从建成到拆除，旧澜石大桥一直不是危桥，而这次拆除也与病害无关。

　　拆它的施工单位，曾经拆过九江大桥

　　负责拆除旧澜石大桥的中标单位是中铁港航局，曾负责对九江大桥引道的拆除工作。据了解，2000年以来，佛山基本没有过拆桥的经历，离这次最近的一次是上世纪末，对横江桥的定向爆破拆除。相比道路上的桥梁，跨河跨海的大桥，拆除难度要大，这次中铁港航局组织了20多人的团队，白天进行拆除，晚上还要巡逻，保障过往船只的安全。

　　11年间，其实曾想留，其实不想拆

　　从2004年开始，旧澜石大桥被航道部门要求尽快拆除。但为什么时隔11年后才拆除该桥呢？佛山市路桥公司介绍，过去的11年里，佛山也很纠结。一方面对旧澜石大桥如何拆就进行了无数次的讨论，主要考虑若整体爆破可能会对相邻区域的桥梁、建筑产生安全影响；另一方面，佛山也有些不舍。有关人士透露，“佛山曾想将旧澜石大桥留着，前些年佛山通往佛山新城的路很少，旧澜石大桥曾一度被政府设定为一条预备道路。”不过，随着佛山新城的发展，通过新城的大桥、道路越来越多，旧澜石大桥留着的意义已经不大。

　　它的独白

　　匆匆那年 说不出再见

　　我生于1969年，原来我叫澜石大桥，大家尊称我为“东平河第一桥”。有着“五跨连拱桥”外表的我，全长315米，曾是当时广东省最大的公路桥梁之一。那年我通车时，东平河两岸告别了轮渡往来，之后从广佛通往江门、湛江方向的车流，都需穿行我，才能通达。

　　由于地处交通要塞，我已不记得当时的交通压力有多大，但后来路桥公司说，上世纪我的日均车流都达到2万辆。46年来，我一直静静地看着江面，看着东平河的两岸，佛山的陶瓷、钢铁、家具等产业在我的一头一尾，日渐兴旺起来。渐渐地，我的身边多了“二弟、三弟”，他们也加入了奉献的队伍中。

　　东平河上后来新生的兄弟姐妹，都非常高大魁梧，各个一副“拉索桥”的流行长相，格外英俊。有人曾问我，为什么我是一副“五跨连拱桥”的脸。负责建设我的人说，当时，钢材产量低，所以和我那批出生的桥，都长这样。没想到的是，这么多年过去了，很多人都认为我的长相够经典，都来拍我留念。2004年，当我的兄弟们能够撑起半边天时，我意识到，我要退出了。听说，我的脚“先天不足”，也给东平河交通带来的影响。

　　今年3月，开拆的消息传来，我等来了我最后的命运。这意味着我不得不向无数佛山街坊告别了。最后，让我们一起细细品味这首《匆匆那年》，“匆匆那年，我们究竟说了几遍再见之后再拖延……”46年，真心感谢有你。