一石激起千层浪，交通部的两个征求意见稿在业界引起高度关注和广泛讨论。

　　北京小桔科技有限公司（滴滴打车）公关部高级公关经理李玫介绍，目前滴滴公司在上海已拿到全国第一张专车牌照，公司和其他城市也在密切沟通牌照事宜，希望能够尽早理顺市场关系，促进解决城市居民打车难的问题。该公司在珠三角地区的专车业务一直在稳定发展，惠州的专车市场也在顺利拓展，市民需求多样化比较明显。她认为，交通部的征求意见稿首先在一定程度上肯定了互联网专车的合法性，公司稍后会在调查业界需求、市民意见和专家看法之后，负责任地提出自己的意见。

　　5月初，神州专车惠州分公司在惠州已投入80辆专车，另有38辆准备投入市场。10月13日，该公司有关负责人介绍，目前公司在惠州专车市场投放的车辆暂无准确数据，但专车业务整体在上升。现在就是希望交通部的专车管理办法尽快出台，公司也想早日拿到牌照，以使经营行为有法可依。他认为，《办法》的出台将对出租车市场、运营公司和乘客起到一个保护的作用。

　　惠州市交通局有关负责人称，考虑到立法权和市场需求等因素，惠州暂时还没有效仿上海的计划。由于交通部的专车管理办法正在征求意见，时间截至11月初，应该不需等太久就可以实施。届时，如果省交通厅还有相关的指导意见，惠州市交通局将据此执行，并视情况制订本地的实施方案。

　　以后专车如果没有取得营运资格就载客，那就是非法营运车辆，就有依据可以对其进行执法。“有营运资格就是正规的，没有就是非法的，就打击，今后就不存在专车问题了。以后像这种借专车平台，用私家车载客偶尔玩一下的情况肯定会大大减少。剩下的就是正式的、以载客谋生计的那些合法车辆。”

　　该负责人还透露，惠州市今年已经取消出租车承包费政府定价，将其交给市场来调节。承包费收高了或低了，司机的收入增加还是减少了，都可以通过市场得到体现和相应的调节，更有弹性、更合理，政府更多地是提供业务指导和服务，其他的交给市场。