本报讯（记者 陈璠 见习记者贾云娇）日前，市规划局提出《天津市中心城区加密支路规划设计要求》，今后本市中心城区将形成“窄路密网”的建设格局，将通过合理控制街区尺度，提高支路网密度，让市民家门口出行更方便。

　　在城市道路规划中，常常考虑交通流量，采用“宽马路、大街区”的方法，使城市街道逐渐降低了街区活力，而且过宽的马路过于重视街道的机动交通功能，占用慢行交通的道路资源，使得步行和自行车出行在交通安全中处于弱势地位。在绿色交通规划理念下，采用较小的街区尺度、小街区的规划更加重视支路的作用，有助于提升慢行交通系统的可达性，实现点到点的运输。《天津市中心城区加密支路规划设计要求》提出，以街区尺度为控制手段，加密支路网；合理确定支路宽度，避免过宽或过窄，集约节约用地，保证通行能力，营造良好的慢行空间尺度，同时强化支路与周边路网的衔接。支路应当与周边城市道路保持顺畅连接，对接成网，避免形成错位交叉口。对于成片改造和新建区域，将根据地块形状合理布局，现状保留区域，有条件的可适当增加支路，同时合理确定支路宽度，优化断面形式，保障慢行空间。沿街设置商业的支路，支路红线宽度不宜大于25米且不小于15米；沿街不设置商业的支路，红线宽度不宜大于20米且不小于12米。现状保留区域，可以因地制宜，根据实际情况确定支路宽度。