本期策划：王琼

　　市非紧急救助服务中心12345热线每天都会接到不少市民电话，反映小区周边道路拥堵问题。值得关注的是，有一些“断头路”明明已经打通了，本该变得好走，但是，由于私家车乱停乱放，道路还是不通，有的地方就连新开通的公交车都不得不甩站。这样的乱停车堵住的是居民的心。

　　问题

　　左安路打通了

　　乱停车堵路 公交车没法走

　　左安路位于南二环华威南路和南三环十里河桥之间。一个月前，这条路西边的丁字路口打通了。原本这是件好事儿，可居民们却高兴不起来。他们不断拨打12345热线，反映有人乱停车，整条马路成了“停车场”，为此公交车都不得不甩站。

　　昨天傍晚，记者来到左安路看到，马路两侧都停满了机动车。一辆440路公交车由东向西驶过“弘善家园西站”不停车，而是甩站拐弯了，因为这里道路两侧停满了车，仅留下一条狭窄的通道，公交车根本就过不去。而在京客隆超市左安东路便利店路口以西一公里，马路中间成了“停车场”，停放的有旅游巴士、货车以及外地牌照的轿车。

　　路北弘善家园小区的居民呼大爷说，这一片是回迁小区，在小区地下车库一年得交4800元，因此尽管小区里闲置车位很多，不少居民还是愿意将车免费停放在马路两边。一个月前，这条断头路打通了，安装了红绿灯，一周前，还开通了440路公交车，大家都觉得很方便。

　　呼大爷还记得，第一天通车时，两名公交调度员就站在路边一个劲儿打电话，说路上乱停车实在太多了。后来，这条路上确实有人来贴过两次条，纠正违章停车，路边胡乱停放的车辆稍有收敛。然而，好景不长，不贴条后，这些车又都卷土重来，挤占了公交车道，害得公交车不得不甩站。

　　记者在“弘善家园公交场站”的公交站牌上看到，这里张贴着“绕行通知”，上面写着受本地区社会车辆影响，安全行车有隐患，因此无法按规定线路行驶，双向都不得不甩站，最多的一侧甩了4站。

　　呼大爷说，马路中间不少车都是外来的。要想解决乱停车问题，光在马路中间划黄线是不管用的，还得设立隔离墩，并且多派人来检查，“否则这些人根本不可能把车挪走”。

　　体验

　　前车直接停在行车道上

　　排队等了老半天，白等！

　　朝阳区常营北京新天地东西区中间，有一条新开通的马路，连接朝阳北路和朝阳路。多位市民集中反映，这条路以前是小区路，有保安维护交通秩序，近期转为市政路后却无人管理，成了免费停车场。

　　昨天下午，记者在现场看到，单向三条车道中，已有两条停满机动车，只剩一条车道可通行。路口变红灯后，记者在主路内侧车道顺势停车开始排队等灯，然而绿灯亮后，前车仍然迟迟不动，隔壁车道反而已经正常行驶。记者赶紧绕过前车，结果发现前方一排车里均无驾驶员——原来，他们已把行驶道当成停车道了！

　　附近居民称，乱停车情况持续了半年，“有的车主长期不挪车，也不留电话，我们通过时就像‘绕桩’一样难，眼瞅到家了，还要再堵20分钟”。

　　编者

　　路打通了不易，管理更得跟上

　　今年年初，北京市交通委公布了年度计划，其中包括“建设、畅通城市次干路、支路微循环系统100公里”。所谓的“微循环”是指打通一条路或者拓宽一个路口，从而逐步实现由单个疏堵项目向区域综合疏堵的转变。

　　打通百米长的道路背后往往需要做大量的工作，包括拆迁房屋、移走古树等等。然而，令人心痛的是，交通部门花了那么大力气，好不容易打通的路段，却因为乱停乱放车，再次出现拥堵。

　　为防止车辆乱停车造成道路拥堵，在道路中间设置隔离桩的做法很常见，比如在亦庄核心区，道路一侧被架设了隔离桩，另一侧规划了正规的停车位。这样既满足了停车需要，也有效防止了乱停车。这样的措施值得推广。打通断头路后，管理更得跟得上。

　　王琼 张骁 文并摄 J010 J243