新华网广州６月９日新媒体专电（记者杨春南　邱明　欧甸丘）

　　“晕了，晕了！”

　　“不行了，不行了！”

　　“要吐了，要吐了！”

　　“……”

　　网事君早就听说粤北人守着世界级风景摘不掉穷帽子的故事，实地踏访，不料还没摸着大峡谷的边，就华丽丽地“现场直播”在路旁，着着实实当了一回小伙伴们的“偶像”。

　　“世界级的大峡谷”“距广州高铁不到一小时车程”……在广东小伙伴们的舌灿莲花中，广东大峡谷是这样子的。

（大峡谷风景图）

　　深深中毒的网事君，不忘好学之本性，出发之前特意温习了“独门秘籍”——百度百科：

　　（插用百度百科“广东大峡谷”词条截图，或引用文字：广东大峡谷位于韶关市乳源瑶族自治县大布镇，距京珠高速公路乳源出口７０千米。峡谷长达１５千米，深３００多米，属石英砂岩。峡谷具有雄、奇、险、秀的独特景观。大布河由东北向西南蜿蜒而过，壶口瀑布从２００多米的悬崖峭壁飞流直下，形成了气势磅礴的山水奇观。另有一条坡度达５０度斜角的１３８６级石阶的“通天梯”可达谷底。谷中沟壑纵横，奇峰林立，古木参天，构成一幅巧夺天工的山水画卷。——引自百度百科）

　　实际旅途是这样子的：

　　坐上高铁从广州出发，车程不到一小时不假，４７分钟，不过……你到的是韶关！“请君入车。”在广东小伙伴们的一脸坏笑中，网事君登车驶入高速公路。

　　约半个小时后下了高速，乳源县城悠然在望，不料司机大哥面无表情，方向盘一打，擦城而过，转入３２３国道，脚下路面宽度突然之间就变窄了一半，穿行崇山峻岭之间，路旁不时见到塌方痕迹。上个月曾来探路的广东小伙伴说，上次在这条路上短短一个小时内就见到两起较大交通事故。

　　网事君不禁纳闷，这样的路线怎么够得上国道标准？同车的乳源县交通运输局副局长谢灿辉闻言顿时变得“羞涩”起来。

　　（对话图片：谢灿辉：“３２３线是目前广东省唯一一条连三级公路等级标准都未达到的国道线，这里地处南岭山脉深处，山高林密、地质灾害频发，水灾、泥石流等灾害频发，交通隐患突出，建设养护也很困难。”）

　　此时天正转阴，路旁云雾缭绕，仿佛穿行在如同《菊次郎的夏天》般的公路片乡间，网事君心里却已开始打起了小鼓，顾不得大叔尊严，只得兀自沉默欣赏美景。猛然路边出现了“广东大峡谷”的指向牌，网事君大喜，“这下终于得见真容。”却见广东的小伙伴们都抓紧了车顶拉手，一脸坏笑，“开始享受你的《头文字Ｄ》吧。”

　　果然画风突变，公路片变成了赛车片，车忽而连续左弯右转，忽而急折直上直下，之字路、回型弯、发夹弯，弯弯堪比秋名山，拓海驾着豆腐车能炫酷漂移，网事君却无福消受，先是耳鸣如鼓，继而头晕眼花，最后五脏六腑翻江倒海，好不容易连喝几次水咬紧牙关压住吐意，闭上眼睛不看窗外，耳旁小伙伴们的惊叫声却此起彼伏，身体的左摇右晃不断提醒你是在坐“过山车”。炼狱般的两小时后到达大布镇，头晕脚软的网事君跌跌撞撞下车，直往洗手间去也。路旁看似不明真相的群众，倒是都高深莫测地抽抽嘴角，一副见怪不怪的模样。

　　待得再到大峡谷实地，果然雄、奇、险、秀，沟壑纵横，奇峰林立，那“通天梯”近在咫尺，网事君不敢再下，只能望谷兴叹，恨恨而返。当天景区也未见到其他游客，卖土特产的老大爷憨憨欲睡，煨着土鸡蛋的罐子始终满满的。

　　“畏路如虎。”大布镇党委委员邓永华说，老天爷给了世界级的大峡谷景观，却因为这样一条“囧途”，只能让酒香闷在深巷里。

　　（对话图片：邓永华：“２０１４年大峡谷的门票收入才６００多万，不少游客都是慕名而来，败兴而归，‘由粉转黑’。我们本地的荷兰豆、笋竹等特产，也因为运输成本高，难以远销。”）

　　前景如此之大，为何不修路？网事君几经打探，却得到了一个“用国家拨款反而负债”的尴尬事实。谢灿辉告诉网事君，之前走的这条省道２５８线，已是经过几轮农村公路维修改造后的成果，以前更难更险；当地一直计划修建新路，上级财政也已拨款５０００万元，却躺在账上快一年了没有动。

　　（对话图片：谢灿辉：“国家拨款是以一公里补助１５万元的标准下拨的，而这样的地质条件修路，至少要花４０万元一公里，总成本１．８亿元以上。乳源是典型的吃饭财政，年可支配收入不到５亿元，发完工资就所剩无几。一动工修路就得负债，所以一直不敢动。”）

　　世界级的广东大峡谷，就这样“晕哭”在山高林密的路边，让人扼腕长叹。谢灿辉、邓永华等基层干部告诉网事君，这样的景点和路在粤北地区还有很多，粤北生态明珠帽子峰、九峰山、隘子镇等重要景区都远离高速公路的１小时覆盖圈。

　　他们认为，粤北山区是珠三角地区的“生态后花园”，保护生态平衡与加快扶贫开发的矛盾突出，交通基础设施建设项目配套资金的硬性要求，加剧了财政负债，资金不足制约凸显；同时，地域广阔、地形复杂、经济落后等原因，导致这些项目的建设投入大、回报周期长，对社会资本的吸引力低，有待国家资本更多承担初始投入责任。