本报记者　邱存双　通讯员　黄前生　华坤

　　“车子跳,松桃到。”这是5年前松桃自治县的真实写照。

　　提起松桃交通,52岁的刘通德苦不堪言。他说:“过去,经常跑湖南怀化,一个来回要4天,如今,包括货物装卸的时间,也才要1天,那变化实在是没法比呀!”

　　近年来,县委、县政府加大了“民生路、小康路、幸福路”的投资力度,公路交通蒸蒸日上。全县通车里程达3647.05公里,乡镇通油路率及建制村公路通达率均达到100%。

　　2013年4月至2014年10月,经过16个月的艰苦奋战,终于打通了由南到北的花鼓大道城市大动脉,标志着松桃市民盼望已久的花鼓大道如期建成。

　　松桃围绕“大城建”思路,以路网作为城市主骨架,按照“规划引导、路网先行、基础配套、建新促旧”的原则,抓实县城发展,规划“四横八纵”城市路网。城区总体路网规划为“四横八纵”,“四横”即:外环路(鱼泉沟经大沟至太平)、梵净大道、花鼓大道、杨芳大道,其中梵净山大道是县城连接黄大高速南互通的城市一级主干道,工程总投资3.7亿元,设计路基宽50米、通车里程3.5公里,2013年已建成通车；花鼓大道总投资10亿元,设计路基宽50米、通车里程10.6公里,现已建成通车；杨芳大道和环城大道已完成可研报告,有望明年动工建设。“八纵”即:九龙大道、桃源大道、景山大道、希望大道、育才大道、南互通以上六纵已建成通车,另有枇杷塘和南门上两纵正在设计中。九龙大道总投资2.89亿元,设计路基宽50米、通车里程3.7公里,是县城连接黄大高速北互通的城市一级主干道；投资3600万元桃源大道、投资4800万元的景山大道已建成通车,,桃源大道和景山大道均为县城老城区连接花鼓大道的城市一级主干道,希望大道、育才大道、南互通已先后投入使用。“外环路”即:太平营乡—大沟—文山酒厂—过二中接九龙大道,形成外环线。随着城区路网的形成,为松桃着力打造“新型城镇化”奠定了坚实的基础。

　　“过去,由于路况太差,老百姓种的农副产品销售不出去。现在,路修好了,农特产品值钱了,很多客商直接到地里来收购。”棉花山村支书刘德智这样告诉记者。

　　2012年,松桃苗族自治县牢固树立“交通引领经济”的发展理念,将2012年确定为“交通建设年”,以交通“服务国民经济和社会发展全局、服务新农村建设、服务人民群众安全便捷出行”等三个服务为宗旨,大力发展交通事业。

　　目前,总投资57亿元的大兴至松桃(松铜)高速公路已建成投入使用。全长50.4公里,用13个月时间建成松铜高速公路大兴至松桃黄板段,提前一年通车运行,它的建成,,刷新了全省高速公路建设最短工期记录。

　　坚持交通引领经济,以高速公路和二级公路建设为重点,加强对外通道和县内交通网络建设,提高交通运输综合服务能力。S304线孟溪至印江是该县锰矿运输的主干线,其路况已经不能满足运力需求,对这条道路的改造拓宽已迫在眉睫。2013年,全面完成S304线的前期工作,2014年8月动工。工程总投资6.33亿元,计划年内建成通车。目前已完成投资3亿元,占总投资的近50%。

　　按照“二横、四纵、六联线”体系布局,以扎实抓好铜仁·凤凰机场改扩建和渝怀铁路复线等项目工程为重点,力争年内启动松桃至吉首二级公路,在松桃形成以高速公路、高等级公路、铁路、航空等运输方式相配套的立体交通运输体系。

　　2015年,县交通基础设施将得到显著改善,交通运输配套服务将迈上新水平。实现乡乡通油路,村村通公路,70%以上的村通油路,全县等级公路总里程达到5015公里,把松桃打造成为贵州省连接泛珠三角经济圈和成渝经济区的桥头堡。