京津冀协同发展，道路交通成为一个重要的指标。在昨天下午举行的第七届北京影响力启动仪式及京津冀协同发展主题论坛上，市发改委副主任、市协同办副主任刘伯正介绍说，京唐城际铁路将在年内开工，北京天津间的第二条城际铁路——京滨城际也力争年内开工。

　　京津冀成立城际铁路公司

　　今年4月30日，京津冀协同发展的顶层制度设计《京津冀协同发展规划纲要》获得中共中央政治局会议的审议通过。刘伯正介绍说，在这个纲要之下有许多专项规划，其中包括交通、生态、产业、城镇群等，这些规划正在编制过程中，三地落实这些专业规划的相关文件也在起草过程中，京津冀协同发展正在紧密推进过程中。

　　刘伯正说：“京津冀未来要打造以城际铁路为主骨架的交通格局，实现‘一小时交通圈’的目标。”刘伯正说，交通作为京津冀协同发展的先行领域，要率先取得突破。京津冀三地及中国铁路总公司共同出资成立了京津冀城际铁路公司，正在编制整个京津冀地区的城市铁路网的规划，京唐城际铁路将在今年年内开工，其他城际铁路也正在规划。另外，在公路网络方面，京津冀地区也将打通高速公路的断头路，消除国省干道的瓶颈路，未来京津冀居民出行将会越来越方便。

　　四大期待：住房医疗教育交通

　　一项调查显示，在京津冀协同发展的各项规划中，北京、天津、河北三地市民关心的四大首选问题是住房、医疗、教育和交通，均希望在京津冀协同发展过程中，这些问题得到缓解甚至解决。

　　京津冀协同发展市民调查结果显示，相对于总体，北京市民最期待高房价得到抑制，北京不再拥堵；河北居民最期待共享教育与医疗资源；天津居民最期待高房价得到抑制，教育资源得到共享。最担心的三大问题调查显示，北京市民担忧物价上涨、房价上涨、交通更加拥挤；天津与河北居民担心人才流动冲击当地就业；河北居民也相对更担心北京产业外迁加重河北的环境问题。

　　协同发展为企业带来机遇

　　京津冀协同发展，正在为三地的居民带来实惠，一些先行的公司已经在三地协同发展中尝到了甜头。

　　北京二商集团公司董事长孙杰透露，公司在河北建立的种植养殖基地有30多个，面积达5万亩，猪牛羊销售量占公司销售总量的50%左右。在原材料采购方面，公司每年在河北周边采购的蔬菜、面、粮食等共计25亿元，包装物达2亿元至3亿元，拉动了当地就业及经济发展。天津港（集团）公司总裁助理、渤海津冀港口投资发展有限公司董事长李增军透露，天津港在京津冀地区已建立了北京朝阳、平谷，河北石家庄、张家口、保定、邯郸共6个无水港，其中朝阳、平谷无水港已投入运营，相当于将港口建设到了北京市民的家门口，各类货物可以直通当地，货物物流提速，成本也更低。君乐宝副总裁兼研发中心总经理朱宏说，作为河北最大的乳制品公司，公司也从京津冀发展中看到了未来发展的契机。

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　　“北京影响力”活动每隔两年举办一次，由北京电视台、北京日报、北京晚报、腾讯网等13家媒体联合举办，彰显首都产经界在首都经济建设中的突出地位和影响力。本届“北京影响力”评选活动主题为“同在蓝天下”，以“新常态、新希望、新力量”为关键词，将通过为期9个半月的活动，展现京津冀产经界近两年的创新和发展，并评选出33尊“北京人奖”。

　　本报记者 贾中山 J159