昨天，在地铁四惠车辆段，工作人员为八通线列车更换电子眼，实现全车内部监控。

　　本报记者 李继辉摄

　　本报讯（记者刘冕）八通线列车上的视频监视系统正式升级，普通的车内摄像头将陆续更换为“火眼”，司机在驾驶室里通过它甚至可以看清楚车厢地板上的硬币。

　　昨日，地铁四惠车辆段内，编号为TQ407的八通线列车被拆分成6节，第5号车厢内，三位工作人员正蹲着拆座椅和壁板。该项目的负责人杨建虎说：“原来这列车的网关装在车厢下，这条线路是地面线，风吹雨淋，设备容易老化。这次我们特意将它请入车厢，挪到了座位下端的车厢壁板里。”

　　所谓网关，算是一个中转站。车厢内的摄像头通过其将视频资料实时传递到主机上，反映在驾驶室里的显示屏上。

　　今后，不仅传递更流畅，图像也会更清晰。杨建虎说，每列车有6节编组，一共会设置14个摄像头，其中6个客室各两个，前后两端的司机室各1个。它们都从60万像素升级为130万像素，基本可以实现车厢里的全覆盖。“客室里的摄像头是对角安装，都是大广角。别说车内有人吸烟，就是一枚硬币掉在地上也能清晰地捕捉到。”

　　升级为“火眼”，一方面是为了方便乘客。一旦乘客乘车时发生意外，比如有人晕倒，乘客可以按下车厢内的紧急按钮，向司机寻求帮助。此时，司机室的显示器将自动切换到这节车厢内的摄像头拍摄的画面，供司机了解现场情况，并作出应急反应。

　　另一方面，“火眼”拍摄下来的视频将成为地铁保养维修时的病历。由于列车的小毛病依靠司机口述或填写故障单，每个人感受不一样，描述得也不一样，维修起来需要揣摩。今后，摄像头拍摄的画面可以清晰显示驾驶室内仪表信息，维护维修更有针对性。

　　按照规范，这些摄像头拍摄下的画面，列车会自动保存1个月左右。每周，检修车间还会将车内记录拷贝下来，保存两个月左右。

　　目前，八通线首列车已经升级为“火眼”，并于4月10日上线运营。昨日，这列车运营里程超过2600公里，没有出现任何故障。每列车的升级过程大约需要20天。