专车接连被砸、的哥闹意见、软件一度叫停……自诞生之日起，打车软件便不曾远离争议与质疑。这一新生事物如何发展，持续引发各方关注。6月2日，北京市交通委等相关部门再次发声，明确指出“快车”、“专车”违法，表示鼓励创新出租车模式，同时也将对非法经营活动依法严厉打击。

　　“互联网+”时代，各类打车软件应运而生，搅动了一池春水。“扫大街”的载客办法已然落伍，人们的消费观念不断刷新，更重要的是，不断降低的准入门槛冲击着长期封闭的经营模式，原有的利益格局正在被撬动。对此，有人忧心忡忡，担心坐收份子钱的日子一去不复返，有人跃跃欲试，渴望从中分得一杯羹。消费者满怀期待，希冀享受价廉质优的服务，而众多的哥的姐们则是对新技术爱恨交织。站在发展岔路口，约租车行业展现出蓬勃生机，同时也面临着不少“成长的烦恼”。

　　这只是“互联网+”投射到现实世界的一个侧面。近些年，新兴技术突飞猛进，极大地提升了人们的生活品质和工作效率。然而，与大多数新生事物一样，它也表现出许多不适应性。以打车软件为例，软件让供需双方匹配度高了，“招手叫车”的传统需求如何满足，是否会给拒载、挑活儿更方便的借口？城市存量车资源盘活了，骤增的车辆如何管理，现阶段的法律法规跟得上吗？车辆空载率减少了，司机资质如何审定，行车安全能否切实保障？其他诸如，双方信息会否泄露，网上交易是否安全等等，均是客观存在又不容忽视的重要方面。

　　犹如雨后春笋，“互联网+”各种新业态拔节生长，势不可挡。同时，认真修剪它的枝枝桠桠，避免野蛮生长，也是必须而为。眼下，相对于“互联网+”满世界跑马圈地，一些认知还不甚清晰，规则设置和制度建设更是相当薄弱。对此，相关部门必须创新思路、拿出行动，当务之急便是趁着许多新业态还刚刚起步，即使有些旁逸斜出也还未成气候，及时确立游戏规则，将“互联网+”新业态纳入到监管之下的合法平台，与现实世界的管理无缝对接，防止小问题发展为大风险。

　　“生产力决定生产关系，生产关系适应生产力的发展”——最经典的政治经济学原理，揭示最朴素的道理。对于“互联网+”而言，带动生产关系向合理方向转变，捧杀棒杀都显得太过简单。护航这一新生事物茁壮成长，需要兼顾各方关切，加以考察调研。根据新业态的不同需求，结合当下社会的实际情况，既为其营造出更宽松的环境，也扎好篱笆，完善规则、规范发展。如此，方能激发“互联网+”释放出“1+1＞2”的能量。