海关等有关安检人员登机检查货品。⑤3

　　本报记者邓放摄

▲简单的庆祝仪式。⑤3

　　□本报记者董娉

　　2014年1月，河南航投成功收购卢货航35%股权，双方正式确定了“以郑州为亚太物流中心，以卢森堡为欧美物流中心”的“双枢纽”发展战略。从收购股权到通达欧美，“郑州—卢森堡”这条直飞货运航线，仅用了3期“5个月”的时间，就让卢森堡货运航空公司跃升为郑州机场全货机货运航空公司首位，实现了“双枢纽”战略跨越式发展。

　　据悉，第一期“5个月”后，也就是2014年6月15日，“郑—卢”国际货运航线开通，双枢纽战略进入实质运营阶段，架起了横贯中欧的货运“空中丝绸之路”；第二期“5个月”之后，2014年11月23日，“郑—卢”航线货运量突破1万吨，双枢纽战略成效初显；第三期“5个月”之后，时至今日，“卢—郑—芝”国际货运航线开通，以郑州为重要节点，覆盖全球的航空货运网络骨架已基本形成。

　　据统计，卢货航自开通“卢森堡—郑州”的国际货运航线以来，至今共完成174班航班量，累积货邮吞吐量2.7万吨，其中进口9828吨，出口17435吨。开航半年即突破1万吨，九个月突破2万吨。2015年1月至4月，卢森堡货航在郑州机场的累积货运吞吐量中，在全货机货运航空公司排名第一，双枢纽战略的共振带动效应凸显。

　　“区位优势造就了便利的交通条件，四通八达的交通又反过来使区位优势更加凸显。”郑州机场客货公司负责人表示，“卢—郑—芝”航线的开通，代表着郑州机场覆盖全球的航线网络骨架的基本形成，更加为郑州航空港经济综合实验区的飞速发展提供了运力保障，让郑州“中国之中”的区位优势更加突出。

　　据了解，下一步，河南航投将全面深化与卢货航的合作，大力推进卡车航班、飞机维修等业务，促进郑州航空枢纽地面网络的形成，为郑州航空港经济综合实验区参与国际分工与市场合作再添动力。③7