因为经济发展、技术创新、国家相关产业政策调整、市场竞争等,一些劳动者面临着转行、转型、竞争压力加大等困难,他(她)们现在在干什么了?生存状况如何?在这个劳动者的节日里,记者采访了几位不同的劳动者。
“转型者”见证中国铁路进入高铁时代
尽管是五一假期,今年48岁的刘春宝还是像往常一样坚守在自己的岗位上。作为呼和浩特铁路局集宁机务段动车车队的队长,他要随时给当值的动车司机提供指导,确保动车组运行平安有序。
刘春宝21岁从铁路司机学校毕业后便成为一名蒸汽机车司乘人员,先后担任司炉、副司机的职务。他25岁那年,呼和浩特铁路局全面换装内燃机车,蒸汽机车退出历史舞台,刘春宝的蒸汽机车职业生涯也就此画上了句号。
此后,刘春宝相继担任内燃机车、电力机车司机,并在2014年退出机车工作一线,成为动车队长,负责指导20多名动车司机和地勤人员的工作。
在办公室里,刘春宝回忆起了当年开蒸汽机车最让他难忘的一幕:“有一年冬天我跑呼集线,正爬坡时忽然发现机车时速很快降到五公里,一看原来是车上的沙子用没了,机车车轮在钢轨上直打滑。”于是他见机立刻拿着铁锹跳下了机车,边跑边往机车前的钢轨上扬沙土,以此增加摩擦力……到安全撑过上坡路段,他全身都已经湿透了。“我们当时开的是‘典型车’,机车车身箍着铜制的绶带呢。”
回想起铁路蒸汽机车时代的点点滴滴,再看看眼前正经历着的动车时代,刘春宝感慨万千,“当年的蒸汽机车时速不过80公里,内燃机车最高时速也就120公里,而现在的动车组最低时速也是200公里。能够见证和亲身参与铁路的动力时代跨越,这是最值得我骄傲和自豪的。”
“开蒸汽机车又脏又累,但我感谢那段经历,它磨炼了我的意志,后来我工作上的辛苦和当年比起来,都不算什么了。”他说,虽然蒸汽机车司乘人员的职业消失了,但那一代机车司乘人员吃苦耐劳的职业精神却一直延续到现在,流淌在每一位尽职尽责的铁路人身上。
坚守,为了民间手艺传承下去
30多岁的李慧玲是一名糖画手工艺人,她在武汉青山区红钢城开有一家店面,从事手工糖画10多年了。近年来有同行买了糖画机代替手工画糖,李慧玲明显感觉生意没有以前好做了。
一个勺子、一个电磁炉、一个石台、一把铲子,这就是糖画手工艺人的全部工具。由于纯手工,即使同一个手工艺人做出的手工糖画也不会完全一模一样,但也因耗时更多,一天卖不了多少个。
只见李慧玲用电磁炉将糖和水进行熬制,熬成糖稀后,用勺子盛起,在石台上画出忽粗忽细的线条,不一会儿工夫,一个栩栩如生的鱼就成形了。黏上竹签、等它变干,再变成孩子们手中可以边吃边欣赏的美味。
“糖画机做出的糖画虽然更快,更加标准,但手工糖画更具个性,也会带给顾客尤其是孩子更多乐趣。”李慧玲说。
“我的师傅今年70岁了,他仍在进行手工糖画,可以说做我们这行的就是有一种对手艺刻骨的热爱。”李慧玲说,“师傅的不少徒弟现在只是把糖画当作一个副业或者爱好。但我坚持下来,想把这门手艺一直传承下去。”
繁华已过,我还在那里
在武汉高校的圈子里,一直流传着“北有中关村,南有广埠屯”的说法,大概是因为广埠屯是武汉乃至华中地区最大的数码产品集散地。五一期间,记者来到这里。
“现在,电子产品升级太快了,台式电脑组装基本上已经没生意了,就连笔记本电脑都没以前卖得好了。”从事电子产品生意十几年的董文标对记者说,你看看现在年轻人出门都是手里拿着手机,DIY电脑组装基本上歇菜了。
近年来,随着互联网的飞速发展,很多电脑卖场门庭冷落、关门歇业。广埠屯电脑卖场的规模回归到了上世纪九十年代的水平。
“当时,我们这些搞电脑的可以说非常风光,没想到短短不到十年的时间,这个行业就败下来了。”老董感慨地说,现在很少有人能说出主流的CPU、主板、显卡的型号和价格。
而就在与老董店面一墙之隔的苹果手机专卖店里,记者看到截然不同的景象,买东西的人络绎不绝,基本上看定产品后,很快就付钱了。
尽管赚钱越来越难,但董文标说他会把生意做下去。“毕竟在这个行业干了十几年,有感情了,这把年纪再去做其他的也很难适应,慢慢干到退休吧。”董文标平静地说。
