东南网3月24日讯(海峡导报记者 张惠玲 林晓琪 卢紫腾 文/图)近日，已执行18年的《城市出租汽车管理办法》被住建部、公安部宣布废止。

　　一直以来，许多人都认为，由于《城市出租汽车管理办法》曾明确出租车经营权可有偿转让，层层转包之下，就成为“份子钱”源头之一。而后在出租车行业更出现了“天价牌照”等问题，深为公众诟病。“出租车”的话题再度引起许多人的关注。据导报记者调查了解，漳州的出租车行业总体算健康的，不存在“份子钱”的情况，只是牌照也曾被热炒。在四五年前，最高曾炒到50万元，而后开始回落、暴跌，如今一个牌照已跌至10多万元，开始回归、接近其本来的价值。

漳州出租车牌照开始回归接近其本来的价值

　　调查一：出租车牌照回归理性

　　出租车司机毛师傅七八年前花了19万多元买了一辆出租车，与其说是买车，确切地说，是买出租车牌照，因为用过多年的出租车仅值几千元。“我现在有时间就自己开，没时间就把车租出去，‘份子钱’这种说法我不太清楚，但每个月要固定向挂靠的企业上缴几百元管理费用。”毛师傅说。

　　而像毛师傅这样花钱买出租车牌照的的哥不在少数。“现在挂出来卖的出租车牌照，旧车加牌照要十七八万元，车子都是使用五六年的旧车，而旧车价值仅2000元左右。”昨日，导报记者走访了漳州市区几家出租车中介，工作人员大多这样说道。“最高的时候，出租车牌照被炒到50万元。”其中一家汽车出租车中介老板称，现在受“黑车”、网络约车等因素影响，出租车牌照的价格相较以往算是比较低的，而买牌照的人有的等于给自己买了一份职业。“2010年时，我曾经有个朋友，买了一部出租车，花了54万元，是我知道最贵的。”在漳州市区从事出租车行业10多年的赖师傅说，这几年来，出租车牌照价格逐年下跌。去年其曾帮一个朋友经手卖掉一部车，才卖了13万元。

　　调查二：漳州没有“份子钱”之说

　　该老板称，在漳州似乎没有“份子钱”一说。如果有人要租车，中介就给他们介绍车主，正常汽油车的租车费用是80-90元一班，捷达车则是100元一班。

　　同时，导报记者了解到，因历史遗留问题，目前漳州市的出租车大多数是私人使用，而挂靠在出租车公司里，公司负责日常管理、代办保险、年检等业务，根据不同的公司，每个月收取数百元“管理费”。

　　漳州市运管局有关负责人介绍说，自从《福建省道路运输条例》出台后，他们就对出租车管理进行了规范，而漳州一直以来都遵循省出台的条例，对出租车进行管理。去年开始，交通运输部的《出租汽车经营服务管理规定》开始施行，也对出租汽车服务经营权管理、服务进行了规范。“另一方面，在漳州，并不存在所谓的‘份子钱’。”该负责人表示，早期政府鼓励市民买车加入出租车营运队伍，因此才出现很多出租车为私人使用，但并不存在所谓“份子钱”问题。因为这些车主挂靠在企业名下，每个月交数百元管理费。而如车主自己没时间运营，招聘司机，司机则每个白班或夜班交近百元的费用，而这费用其实就是租车费用而已。

　　部门：炒卖出租车牌是违规的

　　不过，导报记者了解到，因历史遗留问题，此前买车加入出租车队伍的个别车主曾炒卖出租车牌照，甚至在2011年最高峰曾炒到了四五十万元。

　　根据《福建省道路运输条例》规定，“不得非法转让出租汽车客运经营许可”，“出租汽车车辆经营权因故不能继续经营的，授予车辆经营权的道路运输管理机构可优先收回。在车辆经营权有效期限内，需要变更车辆经营权经营主体的，应当到原许可机关办理变更许可手续”。“出租车牌照经营权是属政府所有，不能私下转让的。”该负责人表示，因此，市场上存在的买卖出租车牌照的行为，是违规的。

　　对于出租车牌照身价一直下跌的原因，包括赖师傅在内的几位业内人士均说，主要是受“黑车”、“网约车”影响，整个行业比以前差了，所以“牌照含金量”就下跌了，而且可能还会慢慢下跌，开始回归、接近其本来的价值。