一生只做一件事 三十七载匠心路

　　——记中航工业成飞技术能手张健

他，一本读不完的成飞“活历史”。

　　他，一名有20年党龄的老党员。

　　他，是大家眼中朴实敬业老工匠——张健。

　　说起张健，想起的是一支铆枪。就像画笔之于达芬奇，钢琴之于贝多芬，能代表张健的，的确就是一支装配用的铆枪。

　　匠心筑梦：

　　成飞所有的机型都经过我的手

　　1979年，19岁的张健带着从上一辈传承下来的航空志向踏入了成飞公司，拾起铆枪一干就是37年，从未离开过前机身的舱位。

　　就在这个岗位上，张健经手了歼5甲、歼教5、初教6、歼7系列飞机，还有近年的枭龙、歼10……他见证了一代代机型的进化，见证了成飞的发展和跨越，也见证了自己从一个毛头小子到老师傅的成长。面对年轻人，他常常自豪地说：“成飞所有的机型，全都经过我的手！”

　　熟识张健的人知道，他喜欢穿那身深蓝色的工作服，即使上面爬满了黑色的密封胶的胶痕，甚至还有些大大小小的破洞，他还是舍不得脱下来，时常还会爱惜地摸摸那些破洞，仿佛一个破洞就藏着一段故事。

　　精益求精：

　　炙热的青春弹射出质量金奖

　　张健的青春伴随着歼7系列飞机的研制成熟，歼7摘取了我国大型复杂武器装备的第一枚金牌，也承载着张健生命中最炙热的岁月。歼7原型机的弹射救生装置的设计十分复杂，15把锁必须在1.5秒内按程序做完17个动作，稍有差错，弹射的飞行员就会命悬一线。而这种救生系统自苏联引入国内后，5次使用竟无一弹射成功。

　　救生装置必须改型！成飞决定把座椅改为抛舱盖弹射的火箭座椅，实现零高度救生，用专用的人椅分离器，分离人椅放出装在椅内的救生伞。而这项改进也让包括张健在内的研制人员承担着巨大的压力。要完成新的救生装置，就必须制定严格的攻关程序，反复论证设计方案，进行大量的地面试验，在试验中不断调整完善。这段时间，年轻的张健全力攻关救生系统课题，经常几天几夜不回家，在机身上爬上爬下，无数次尝试：要么就趴在座舱里，不断地调整、校准、打磨；要么就坐在机身下，不断地思考、画图、钻研，终于提出了很多建设性意见，帮助技术小组攻关。通过大量的试验工作，新型弹射救生系统最终得以完善。该救生系统在国内外使用过程中多次弹射救生均获成功，确保了飞行员的生命安全，于1985年荣获国家质量金质奖。而经过这次锻炼，张健也练成了绝佳的手艺，成了响当当的“青年工匠”。

　　工匠传承：

　　相信年轻人能做得更好

　　转眼间，张健今年已经55岁了，可他还是在飞机上爬上爬下，动作灵活得还像二三十岁的时候。在前机身的装配方面，张健早就是公认的标杆和模范，不过他还是愿意常常同年轻人打成一片，言传身教指导年轻人，传承工匠精神。

　　前段时间，还有5年退休的张健特别矛盾。那些日子，他渐渐感觉身体有时吃不消了，可又不愿意闲下来，他前思后想，给自己定下了个目标：退休前这5年，必须多带徒弟，把年轻人都带出来。张健说：“回头看看，其实我很普通，就是这么一步一步走过来的，没别的本事，就是千万要认真、严谨、精益求精，最最重要就是用心。我能做到的，现在这些年轻人这么聪明，一定能比我做得更好。”(郭芷岑　方蕾)