中新社北京3月13日电 (王恩博 贺劭清)中国国产C919大型客机会否因推迟交付而处于技术劣势？全国人大代表、中航工业成都飞机工业(集团)有限责任公司(简称“成飞”)副总工程师洪建胜在全国对中新社记者回应称，C919目前进展顺利，其技术优劣与推出时间没有关系。

　　C919于2008年开始研制，是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，成飞参与了该款飞机机头的制造和工艺设计。去年11月，C919首架机在上海浦东基地厂房正式下线，标志着该型号客机已达到可进行地面试验的状态。

　　此前有外媒报道称，C919交付时间最晚或推迟到2020年，其服役时间可能晚于空客320、波音737的改良机型，从而处于技术劣势。

　　洪建胜并不认同这一说法，“技术上的优劣和推出时间没有关系，主要看你设计的时候有没有前瞻性。”他向记者透露，从去年11月下线到今年即将试飞，C919的进展一直很顺利。

　　在当前国际大型客机领域，波音、空客双寡头垄断局面依旧。即便在中国，这一市场也几乎被二者平分，国产飞机“突围”不易。

　　洪建胜认为，在此情况下国产飞机须尽力将产品做到极致。以C919为例，他向记者介绍说，相比同级别的波音320、空客737等机型，C919的机头结合市场、时代的需求对飞机风挡、驾驶舱布局等作出改进，并采用了目前最先进的设备，“核心技术是钱买不来的，只有靠我们自己。”

　　目前，C919在商业上已获得初步成功。截至总装下线，该型号客机收获订单517份。在洪建胜看来，这正是C919竞争力最有力的体现，“购买民用飞机的公司都是商业公司，只有你的(飞机)比其他飞机省油、噪音低、更绿色、舒适度高，大家才会选择你。”

　　近日，中国航天发动机集团的组建已进入实质性阶段。洪建胜认为，一系列进展意味着国产飞机正一步步“突围”国际航空市场。“从1956年第一架国产喷气式飞机冲上蓝天，到具有完全自主知识产权的C919国产大飞机的研发，我们‘老航空人’都有一种‘孩子长大了’的自豪。”(完)