朋友发给我一段视频，关于去哪儿网的一个公益活动：给几个的村民每人送了一部手机和一张返程机票。看完视频，我第一个疑问也是：

　　都这个时代了，还有人去邮局买机票？另一个疑问是：都这个时代了，邮局还能买机票？

　　云南福贡县达普洛村的七个村民就是这样买到的。他们不太会上网，更不懂使用手机客户端，过年要回家去代售点买不到火车票，只好花了两千元去邮局买的机票。这是他们第一次坐飞机，由上海到昆明，再经过很远的山路，回到四面漏风的家里。

　　春节已经过去，2016年春运对很多人来说已经结束了，但对这七名村民而言，春运的故事仍在继续。去哪儿网从新闻上看到这个故事，特意花了两天时间，派当地员工，由云南大理赶到达普洛村，为他们送去了返程机票，并且送给每个人一部智能手机。工作人员现场教会了这些村民如何通过客户端购买机票，他们以后买票，可能就方便多了。

　　这次春运，得到去哪儿帮助的还有另外一批人。这家提供旅游服务的互联网公司，通过对春运期间机票的大数据分析发现，北京飞往哈尔滨等东北地区、深圳飞往武汉及周边地区的航线十分紧俏，在春节前一个月左右就已出现机票涨至全价且舱位紧张的情况。于是，他们组织了两架公务包机，送数十名原本心塞地认为无法回家过年的游子，顺利赶回父母亲人身边。

　　坏的技术，会干扰甚至破坏生活，好的技术，则是生活的参与者和服务者。去哪儿网的这两场春运行动，无疑就是试图参与并服务生活的一个好样本。我们知道，在刚刚过去的春运里，类似的事情上演了很多。以往，春运更多是政府，是运输部门的事情，低效且运力不足，每到春运，归途艰难，怨声载道。现在，因为技术，因为互联网的参与，顺风车、包机等方式不同程度缓解了交通部门的压力。无论是对受到帮助的几十个人，还是对社会而言，这都是很好的事情，值得肯定。

　　甚至，这不仅仅是一种商业行为，而且还是企业履行社会责任的一种表现。

　　著名的管理学大师德鲁克曾经把企业管理的任务规定为三项，第一项是短期的利润最大化，第二是可持续发展，第三是承担社会责任。三项内容环环相扣、层层递进，当企业实现了长期可持续发展后，应该也势必要承担起一定的社会责任。就像蝙蝠侠所说的，能力越大，责任越大。在国际上，这已经成为众多知名企业的共识，比如，谷歌、苹果等互联网巨头，就一直把企业的社会责任视为公司发展非常重要的内容，大到环境问题、社会安全，小到某个慈善组织或者某个人的小型募捐。

　　行文至此，或许有人会觉得小题大做，不就是送了一些机票和手机，包机运送了几十名乘客嘛，至于上升到社会责任的高度？

　　收益人群多少，当然是一个考量标准，但并非企业承担社会责任需要考虑的最重要标准。管理学和企业经营上考察企业社会责任的一个重要标准是，一个企业是否是用企业的核心能力去解决社会问题，创造社会价值。从这个意义上说，去哪儿的这两场活动，当然是用其核心竞争力，来试图为解决春运难题助力。仅靠这一家公司，确实无法解决十几亿人的回家问题，他们也没有这个责任，但是，当这家公司把其中一小部分游子顺利送到亲人身边，当它的员工教会一小部分打工者通过手机客户端订购机票、火车票时，春运问题的一小块被解决了。春运并不是14亿人次的一个整体问题，而是每一个人、每一个家庭的问题。

　　更重要的是，在健康的市场里，在竞争的环境中，这种承担社会责任的做法也会产生示范和激励效应。去哪儿网的竞争对手，或者其他专注交通领域的公司，甚至是与交通旅游无关的企业看到这场帮助人们回家的活动后，很可能会效仿，或者为了干得更漂亮，绞尽脑汁去想更多解决办法。每一个人都知道，春节回家，是中国人的精神信仰，而去哪儿的这两场公益活动，更重要的是让很多企业看到，政府之外的社会力量、资本和技术在解决春运的问题上，可以有所作为——倒退五年，谁能想象到，铁老大、海陆空交通运输之外，社会力量能如此迅速、如此深入地改变人们春运回家的方式？

　　2016年的春运已经结束，但技术和资本所开启的民间春运模式，才刚刚开始。至少，云南福贡县达普洛村的那七名村民，以后可以不用去代售点人肉抢票了，甚至，他们可以更多尝试坐上飞机，快速往返家乡和打工的城市之间，顺便看一看他们想看的云朵。我看了一下相关的数据，有时候，由上海到昆明的特价机票，甚至比三十多个小时的火车硬卧价格还便宜。