图为便衣刑警正在车厢盯守

　　昨夜列车打扒 没抓到贼

　　铁警打击致车贼逐年减少 记者昨夜随便衣登车抓贼无果

　　拥挤的车厢，蹲守一夜，无人报警，也未抓到贼。这是反扒刑警吕春生和李冬昨天夜里的工作。虽没有收获，但对反扒刑警而言，列车平安抵达就是好事。据吕春生介绍，去年春运期间，他和队友共在列车上抓获5名扒手，而今年春运已快过去四分之三的时间，吕春生和队友才抓到2名扒手。列车上的扒窃发案数在下降，要抓住一个贼，变得越来越不容易。

　　昨天晚上7点半，记者随吕春生、李冬以及其他六名刑警，登上去往济南的高铁打扒。40岁的吕春生是北京铁路公安处刑警支队副支队长，与其搭档的北京乘警支队刑侦队刑警李冬今年41岁，二人都有近20年的从警反扒经历。晚8点，高铁开动。身着便衣的吕春生和李冬一边带着记者在车厢中巡视，一边介绍着自己多年打扒的经验。“随着近些年来列车环境的改善，铁路警方的严查，列车上的盗窃财物案件数量也在减少，另外，人们普遍使用银行卡，旅客被盗窃财物的价值也在变小。”

　　他们告诉记者，火车上的贼也发生着一些变化，二十年前人们财物藏得深，但贼手轻刀快，在硬座车厢，即便隔着中间的小桌子，贼都能将对面旅客上衣内兜里的钱包偷出来，或者用刀片把对面旅客“防盗内裤”里的钱给割盗出来，“他们的手非常软，那可不是一两天能练成的。” 而现在列车上的扒手喜欢偷手机，手机一般都外露，偷盗技术不需要像前辈们那般“高超”。另外，现在人们谋生的手段多了，愿意上车做贼的少了。

　　“现在很多年轻的贼都想规避打击，不是抓现行坚决不承认。”这种变化对反扒刑警的工作提出了更高的要求：要抓就抓现行。但要完美地抓现行可不容易。“有些贼并不是一次性作案，他会先把旅客衣兜扣子解开，或是将其背包拉链拉开，以试探周围的环境。这时反扒刑警贸然动手，不仅一无所获，还会暴露身份。”吕春生说。

　　晚9点47分，高铁到达济南，晚11点34分，二人坐上返京的K52次列车。因为是返程高峰，列车超员40%，车厢过道、洗手间都挤满了乘客，而便衣刑警却要挤过每个车厢，观察可疑情况，寻找扒手的踪影。在车厢连接处吕春生不小心碰到一名睡着的中年男子。“大半夜的你走个什么劲儿，没见车厢都这么挤了吗！”吕春生赶紧道歉离开，前往下一个车厢。

　　凌晨3点半，列车驶过天津站，吕春生、李冬和六名同事也终于盯完15节车厢，“今晚车上没什么情况，没事就是好事。”二人笑了，但难掩一脸的疲惫。

　　清晨5点20分，列车平安到达北京站。

　　张宇 文并摄