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澳门烂路遍全城危机四伏 缺乏道路设计规范(图)
2016-02-15 14:55:00
 

澳门烂路遍全城危机四伏缺乏道路设计规范(图)

短短车道满布坑凼与补路痕迹。(图:《澳门日报》)

铁板覆盖坑洞,车辆行经有一定危险。(图:《澳门日报》)

  中新网2月15日电 据《澳门日报》报道,澳门道路损坏严重,常现裂缝坑洞,补完又烂,陷阱处处,居民及驾驶者怨声载道。负责“补路”的民署认为路面损坏与车流量相关。业界则指或因澳门缺乏道路设计规范所致,即铺路时无充分考虑可负荷的车流量及其他因素,多按旧数据旧设计铺路,故损坏较快,建议特区政府修订《都市建筑总章程》时,加入道路设计条文,规范铺路,增道路耐用性。

  补完又烂耗公帑

  澳门只有约30平方公里面积,但机动车辆已逾24万辆,尤其巴士、“发财巴”(酒店免费巴士)及重型车辆日以继夜行驶,加上各区又因轻轨和各种大型管道铺设工程相继开展,掘完又掘,道路不堪负荷,相当脆弱。

  平时不少路段均见布满沙石,出现裂缝、坑洞,甚至凹陷情况,加上道路多渠盖,隐藏不少公路陷阱,私家车及电单车驾驶者经过均感明显震动,稍有不慎易酿成交通意外,危及驾驶者及路人安全。

  居民对烂路怨声载道,痛批道路补完又烂,浪费公帑;同一道路多处补修,满目疮痍,影响市容。

  民署称车多路损

  民署回复记者查询时列数了21条容易损坏的道路,认为路面损坏的情况与车流量有直接关系,将会按路面的损坏程度及交通安排有序地修补。业界、岩土工程协会监事长李熙烨则认为,道路脆弱、铺完又烂,或因铺路时缺乏道路设计规范所致。

  三大因素易内伤

  据介绍,道路设计目的旨在确保道路在使用寿命期限内不发生损坏,故设计时需考虑车流量、铺路材料、地质特性等多个因素,再综合分析选出最实际、适合及性价较高的方案。

  李熙烨认为车流量、铺路材料及地质特性是影响道路损坏的三大因素。如外地铺路时会考虑行经的车辆重量、速度及次数,而有不同道路厚度,若道路厚度不足、超出负荷则易损坏。沥青层使用的材料及工序将影响制造出来的质量好坏及耐用程度。

  澳门约7成是填海区,在淤泥或软土层加砂土填海,有时部分地区地质较软,加上砂石及上层道路重量易出现沉降,“内伤”易引致路面出现裂缝及坑洞。

  建车流量数据库

  他认为,铺路并不简单,需考虑众多因素,但澳门铺路时没有任何规范及相关法律,听闻有指引但非强制性,业界亦未必跟随,多数按过往作法或过往车流量数据铺路,此或是澳门道路易损坏的根本原因。

  他建议特区政府尽快填补法律空白,趁修订《都市建筑总章程》时,加入道路设计条文,规范铺路作法,亦须尽快建立本地规划及交通流量数据库,方便建设道路时“有数可计”。

  澳门本地严重缺乏道路设计的培训课程及人才,身兼澳大科技学院土木工程系课程顾问的李熙烨称,很多外地大学均有道路设计的课程,将会向澳门大学提议增加该门课程,让业界及学生可定期培训。

  现已生效的《都市建筑及城市规划范畴的资格制度》亦规范,已注册或将要注册工程师须定期接受培训,加强专业知识。

  据民署数据,“烂路”遍布澳凼两地,澳门区包括:由友谊大桥到关闸的友谊桥大马路、马场北大马路、鸭涌河公园外的何贤绅士大马路;北区的长寿大马路、东北大马路、永康街、永定街;新口岸区外围的孙逸仙大马路,区内的广州街;南湾湖景大马路、西湾湖景大马路及殷皇子大马路行车隧道。

  离岛区则包括:由友谊大桥前往国际机场、建筑废料堆填区、澳门蛋时路经的伟龙马路、机场大马路、航空圆形地、莲花路;凼仔市政坟场附近的高励雅马路、新濠锋附近的广东大马路、赛马会外的柯维纳马路,尚有嘉乐庇总督马路、九澳高顶圆形地等。至于北安大马路、林茂海边大马路等过往烂路黑点,相信特区政府已大面积重铺,无列入烂路名单。


编辑:小微

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来源 | 中国新闻网

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