2016年2月1日，东风雷诺武汉工厂正式竣工投产，这也标志着东风雷诺这个刚诞生两年的合资品牌正在迅速走入正轨。东风雷诺武汉工厂是这个新生合资品牌的第一个工厂，依托东风集团在武汉的雄厚实力，在合资品牌创立后两年就竣工投产不得不说效率很高。不仅如此，新工厂功能齐全，还具备自主生产研发能力，包括了整车工厂、一个动力总成工厂以及一个研发中心，工厂一期年产能可达15万辆。

　　首先让大家了解一下东风雷诺工厂的背景，2013年12月16日，于中法建交50周年庆典之际，雷诺集团与东风集团就签署了一项里程碑式的协议，开启了两大集团开创性的结盟。新成立的东风雷诺汽车有限公司，成为雷诺集团第一家、同时也是中国汽车产业中少数能与母公司对半持有股份的合资公司。董事会在成立之初就通过了10加10的管理结构：即10个重要职能部门由来自雷诺和东风的高层共同管理。在后来的2014年1月9日，举行了工厂奠基仪式。

　　工厂占地面积200万平米，一期工厂投资72.1亿元，一期厂房面积达到36.7万平方米，一期投资达到72.1亿元，最大年产量可能超过每年15万台。整车车间拥有一台2400吨压机，每分钟最高可生产15个钣件；油漆车间采用水性漆面喷涂，更环保节能；前后包围保险杠的注塑工作都在厂区内完成而非外包。可惜的是由于工厂目前还在试制新车型，处于保密阶段，所以不能在厂区内进行拍摄。

　　此次最先投产的车型会是东风雷诺科雷嘉车型，作为目前市场上最火热的紧凑型SUV车型，科雷嘉预售价为16.6万元至22.8万元，搭载2.0升自然吸气发动机，目前在经销商处预售情况相当踊跃。在年内，东风雷诺还将生产国产的科雷傲车型，不仅如此，东风日产只是借由SUV车型打开市场、站稳脚跟，并不想成为一家SUV制造企业，未来还会有更多轿车车型加入国产化行列。

　　科雷嘉的国产化率是东风雷诺的一大亮点，在建厂伊始就达到80%的国产化率是非常惊人的，东风雷诺主要依托于联盟内的另一个品牌——东风日产，在工厂建设、工人培训、供应链、采购方面都让东风雷诺这个后来者几乎坐享其成。雷诺汽车高层在专访中指出，雷诺品牌战略的重点转移到了中国，合资生产可以有效降低物流成本，并能规避汇率带来的进出口风险。

　　未来除工厂以外，东风雷诺还将着手建立更多的经销商网络，包括常规的4S店以及卫星店和城市展厅，初期目标是增加到150家，并不急于扩张，而是希望能保证经销商的盈利能力，同时也希望对科雷嘉的用户有更好的服务。但是厂方没有对未来国产车型是否享受“诺相随”免费保养服务作出明确表态，考虑到车辆的售价以及成本，未来“诺相随”可能只针对进口车型。

　　在之后的媒体访问环节，东风雷诺以及雷诺高层面对开始中国市场本土化发展的时机作出了自己的评价，他们显然也认为目前已经让自己完全站在了后来者位置上，不过对未来的发展状况依旧保持乐观，虽然中国市场的新车销量增速放缓，但巨大的销量基数意味着每年5%的增长速度依然会产生巨大的发展空间。雷诺在中国市场的远景是希望能占到3%的市场份额，而短期内的目标和销售计划则没有对媒体公布，只表示希望科雷嘉的销量能高于同级别的平均水平。

　　目前来看紧凑型SUV市场正是一片火热，东风雷诺在进入中国市场后就拿出这样的产品显然非常合适，在中国消费者对雷诺品牌认可度较高的情况下若这款车能有出色的销售成绩，想必雷诺的本土化战略路线也会变得更为好走。笔者也相当期待这个法国百年品牌能因为中国市场而有新的突破。