克卫绘图

李海

　　今年的春运已经正式启动。在很多人眼中，春运成为“回家难”的代名词。翻开近期的报纸和杂志，随处可见的是旅客们各种“人在礮途”的艰难表情；打开新闻网站和微博微信，抢票攻略、春运“神器”备受追捧。此外，春运带来的更是对中国铁路、公路、航空、水上运输等部门的严峻考验。

　　国外有没有春运呢？回答是肯定的。比如韩国，春运压力也很大。为避免出行难，韩国采取了哪些举措呢？

　　春节一定会“返乡”

　　春节对于韩国人来说，也是一个重要的节日。随着春节将至，韩国春运压力同样变大，“年味”也渐渐变浓。

　　韩国的春节也是指农历大年初一，称为“旧正”，与新年的“新正”相对应。假期有三天，即除夕、大年初一及大年初二。韩国人非常重视农历春节，无论如何，春节也要回家过。某调查机构曾针对900位30岁以上在首尔工作的人进行了一次问卷调查，有71.6%的人表示一定会在春节期间“返乡”。

　　在韩国，人们大部分集中生活在首尔、釜山这样的大城市里。所以，也就出现了类似我国春运的“全民大迁徙”。

　　去年，我在首尔旅游时，正赶上韩国春运，导游金先生的故乡在釜山，他春节要回去探亲。釜山距离首尔四百多公里，是韩国的海港城市，以海水浴场和釜山电影节闻名于世。朴先生热情地邀请我去他的故乡吃釜山料理，赏海云台风景，我欣然前往，也成了韩国春运大军中的一员。

　　提前升级订票系统

　　和我国一样，韩国铁路部门全面推行了网上购票服务，乘客通过网络购票后，持打印的车票就可直接乘车。

　　韩国平常的车票可以通过电脑、窗口、手机应用程序和自动售票机购买，而春运期间的车票只能通过电脑网络或窗口预定。

　　打开韩国铁道公社网站，除了“新年多福”的祝福语以外，就是节日车票预售、公告、网络购票指南和列车时刻表这四大窗口，一目了然。买票登录时没有验证码，但登录后必须在3分钟内完成预约，查询不得超过6次，1分钟无操作将会自动退出。按规定每人每次仅能购买6张车票，单人最多购买12张。

　　基于车票数量有限，每年都会出现车票抢购大战。为确保春节火车票网上预售的稳定运行，韩国铁路方面对网络订票系统进行了全面升级和改进。例如对订票人的预约次数和整体订票时间都进行了控制，以确保资源的公平分配。同时引入新应用软件，实时了解网上订票者动态，以保障系统有序处理信息，避免了大量用户同时登录的情况下可能出现的系统崩溃。

　　所以，我们在网上购买车票非常顺利，完全没有感受到春运的紧迫。“今年网上订票要比往年容易许多”、“只用了5分钟就顺利地订上了票”，网友们对网络订票几乎是一边倒的“点赞”。

　　首尔、仁川等大城市还计划在返乡最集中的几日，在保证安全的前提下，根据实际情况灵活调动列车最大限度地输送旅客。很多列车都增加了列车车厢数量，使用多门、无座位的车厢增加容量，将餐车和卧铺车改为自由席（非对号入座席）等等。

　　交通设计规划未雨绸缪

　　事实上，面对“大迁徙”，未雨绸缪同样重要。而这一点，主要体现在国家、城市对于交通的整体规划上。

　　韩国KTX高速列车车次密集，平时空座率较高，但到了归省高峰期，其未雨绸缪的优势就显示出来了，即使最高峰的两三天，高速列车乘坐率也就是110%至120%，也就是说，最多20%的人坐不到座位。同样的思维也体现在车厢设计上，部分车次一节车厢的车门达到五六扇之多，平时只使用4扇，高峰期则全部使用。交通基础设施在规划阶段就为高峰时段的运力留出了相当的空间。

　　不仅如此，主要的铁道公司还曾采取将部分车次的始发站和终点站调整至容量更大的车站的方法来缓解节日期间车站的拥堵。

　　这种“未雨绸缪”的思维方式，体现了交通的人性化。

　　此外，为了方便人们出行，韩国非常注意各种运输手段之间的衔接，有关部门不断完善连接车站的地铁、公共汽车网络等，让旅客能够更便捷地进站或转车。去年春节，首尔增设了71辆市内外大巴和高速汽车，同时还增加了客轮的运行班次。仁川地铁增加了日运行班次，大大延长了机场线的运行时间。

　　为自驾返乡“开绿灯”

　　除在公共交通方面下功夫外，鼓励自驾返乡，也成为韩国政府乐于采取的措施。

　　在韩国，由于地域偏小，对于有车一族来讲，大部分都选择开私家车回家，所以即便免去了排队买票之苦，但也不可避免地要饱受堵车的烦恼，春节前韩国全国的主要公路都会上演大塞车。

　　从北边的首尔到最南边的釜山，平时5个多小时的车程将增加到9个小时，有时甚至更长。为此，很多家庭都是连夜赶路，或者是天不亮就起身，希望避开堵车的高峰前上路，只为在年三十前赶到家。

　　韩国政府则鼓励大家多多拼车以减少私家车的出行数量、缓解交通。例如对于载有三人或三人以上的车辆给予免去隧道通行费的优惠，对于9座以上的轿车和小型面包车，若载满6人以上即可享受走高速巴士专用通道的权利。

　　我们下了高速列车后，便乘坐巴士前往金先生的家。然而，巴士进入市区不久就陷入了漫长的拥堵车流中，好在我们路上的时间很富裕，我的心才平静下来。再看看周围，韩国人面对堵车一个个都能泰然处之，没有牢骚和怨言，他们看书看报，玩掌上游戏机，听随身听，时间就这样一点点过去。

　　“大迁徙”时，大量私家车上路，拥堵在所难免。为缓解这一局面，韩国采取了路况播报的方式，帮助出行人在选择道路上更加心中有数。

　　韩国道路交通情报中心每隔5分钟就会通过网络和广播通报路况，高速公路管理的网页上也会详细通报路况和预测拥堵情况，全面的信息共享令人们可以对堵车能避则避。

　　有趣的是，春运也给韩国各大移动通讯公司带来了商机，各种针对自驾车回乡的特色服务应运而生。比如各移动通信企业都开设了特别的手机交通导航服务。在春节期间，会不间断提供韩国各个城市、各条街道的交通状况动态信息，以帮助司机寻找最佳出行方案。这些交通信息会非常细致，包括了主要高速公路出入口、收费站的车辆交通实况，以及路上车辆的平均运行速度和到达目的地所需时间。

　　人满为患仍秩序井然

　　从我的感受来讲，韩国的春运没有那么难熬，最关键的一点，是韩国人在春运期间也相对遵守秩序。

　　在首尔火车站，虽然人满为患，现场很嘈杂，但次序还算井然，特别是售票窗口的队伍虽然排得很长，但人和人之间还是保留了相当的距离，更没有人会插队。候车室的地面相当干净，不时有铁路工作人员来做保洁。

　　高速列车里开着暖气，春运期间车厢内还被精心布置了一番，行李架上挂着彩带，让人觉得喜庆和温馨。座位换上了干净的椅套，坐着很舒服，窗外时而是繁华的城市，时而是静谧的乡村，列车一晃而过，时间流逝，很是享受。

　　近年来，韩国也出现了“逆归省”，老人们从地方来到子女所在的大城市过年，这样有空闲时间的老人，可以避开春运高峰，早一点来到子女身边。现在，一部分中国人也开始采取这种办法来避开春运高峰。这并不是对所有人都适用，“蚁族”和“打工族”连自身都无处安居，老人来了住哪呢？看来，解决我们春运一票难求的问题，还需要时日，也需要各方面的努力。