缺乏同理心，是柯文哲就任台北市长以来最大的问题。据台湾《中国时报》报道，柯上任迄今，整个台北市像极了“新闻制造机”，整座城市声量让其余5都16县望尘莫及。但实际上，柯市府推出的政策，多数是空有理想少有温度，“三横三纵”是经典代表作。

　　打开柯市府“政府策略地图”，开宗明义就是将台北市打造成宜居永续城市。其中一项重点，就是提升运输使用率，这愿景相信多数人都认同。可问题是市政问题是有机体，不像医治病人，非生即死。

　　北市要从“人多车多”现况走向越来越多人愿意骑单车、搭公交，需要的是长时间的环境与观念转换，而非操之过急说改就改。柯主导的“三横三纵(被柯文哲列为重大政策的‘三横三纵’自行车网，在市中心塞进自行车道，不惜缩减主干道宽度还砍2车道，造成道路经常性‘塞爆’，交通事故提高。)”，就是要用最快速手段，通过道路缩减造成交通拥挤，再把你我逼到不得不搭乘大众运输吗？

　　柯难道没想过，北市有多少人每天从桃园、基隆等偏远地区来此上班上学。对这群民众而言，有可能天天骑自行车吗？或许，住仁爱路的柯文哲，能每天骑“铁马”上下班，但对住在远处的民众，做得到吗？

　　随着“三横三纵”动工，北市塞车日趋严重，连带车祸死伤人数直线上升。对柯来说，这些现象只是达成目标产生的“数据”。但对小老百姓来说，当每天为塞车感到愤怒，当听闻亲友车祸感到难过时，柯文哲还能冷酷面对吗？

　　不可讳言，自行车道当然需要建置，只是需要更周全与妥善的规划。交通影响民生甚巨，不能埋起头说做就做。汽机车族，跟行人一样也都有路权，柯做任何决定前都更应倾听并收集民意，唯有如此，才可能使绿能宜居城市变得有温度。(卢佳静）